Vites Oranına Göre Hız ve Motor Devri
Seçilen viteste teorik hız/RPM dönüşümü.
Ücretsiz · Üyelik gerekmez
Formül ve yöntemi inceleyin ↓Örnekler varsayımdır. Tutar ve oranları kendi ölçümünüz veya teklifinizle değiştirin.
Veri dönemi: – . İnsan inceleme kaydı: henüz yok. Hesap sonucu resmî tahsilat makbuzu değildir.
Sonucunuz burada görünecek
Alanları doldurun. Formül, varsayımlar ve çözümlü örnek bu ekranın altında.
Nasıl hesaplanır?
İdeal hız (km/sa) = motor devri × teker çevresi (m) × 60 / (vites oranı × diferansiyel oranı × 1000). Hız, seçilen kayma oranının kalan payıyla çarpılır. Devir aranan modda denklem ters çözülür. Her vites oranı aynı çevre ve diferansiyelle ayrı satırda hesaplanır.
Bağımsız hesap örneği
3000 RPM, 3.0 vites, 4.0 diferansiyel, 2,0 m çevre => 30 km/s.
Kapsam ve varsayımlar
Teker çevresi metre cinsindendir; çap değildir. Dinamik yuvarlanma ve şanzıman davranışı ölçülmez. Kayma bir senaryo varsayımıdır ve %100'den küçük olmalıdır. Gerçek hız veya uygun vites önerisi garanti edilmez.
Veri türü: kullanıcı girdisi. Yöntem sürümü: 2.0.0. Esas içerik güncellemesi: 3 Kasım 2026. Örnek değerler fiyat veya resmî tarife değildir.
Kaynak ve doğrulama
Bu araç açıklanan yönteme dayanır. Kaynaklı tarifelerde veri dönemi sayfada belirtilir; manuel alanlar sizin girdiğiniz tutarlarla çalışır. Girdi, birim ve sınır testleri aynı sürümün hesaplama çekirdeğiyle tutulur. Yöntem ve kaynak kayıtlarını inceleyin.
Lastik çapı yerine ne girilir?
Metre cinsinden etkin yuvarlanma çevresi girilir. Yük altındaki etkin çevre geometrik çap × π’den farklı olabilir.
Kayma payı neyi değiştirir?
Hız modunda ideal hız (1 − kayma) ile çarpılır. Bu varsayım gerçek şanzıman kaybını ölçmez.
Birden çok vites nasıl karşılaştırılır?
Her vites oranı ayrı satırdır. Aynı diferansiyel ve lastik çevresinde hız veya gereken devir yan yana gösterilir.
Hata bildirin: iletisim@sinavbaz.com