Yöntem ve kaynaklar

Yakıt hesaplama

Yakıt (L) = mesafe × tüketim / 100. Tutar = yakıt × litre fiyatı. Kilometre maliyeti = tüketim × fiyat / 100.

Yalnızca yakıt giderini kapsar. Birim fiyatı siz girersiniz; sigorta, bakım ve değer kaybı dahil değildir.

Gerçek yakıt tüketimi

Tüketim = harcanan litre / gidilen km × 100. Tutar yolunda harcanan litre = tutar / litre fiyatı.

Satın alınan yakıt her zaman harcanan yakıt değildir. Depoyu benzer koşullarda doldurup kilometre farkını ölçün. Bu bir fabrika tüketim testi değildir.

Yolculuk maliyeti

Toplam mesafe = tek yön mesafesi × yön çarpanı. Genel toplam = yakıt tutarı + yolculuğun toplam ek giderleri. Kişi payı = genel toplam / kişi sayısı.

Mesafe alanı tek yön içindir. Ek giderleri tüm yolculuk toplamı olarak girin; dönüş seçilince bu kalemler tekrar çarpılmaz. Rota seçimi yapılmaz.

Yıllık araç gideri

Yıllık enerji = yıllık km × tüketim × birim fiyat / 100. İşletme = enerji + yıllık giderler + aylık park × 12 + muayene / ödeme aralığı. Ekonomik maliyet = işletme + değer kaybı + faiz/ücret.

İşletme toplamına araç alış bedeli ve kredi anaparası girmez. Değer kaybı ve faiz ayrı ekonomik maliyet görünümündedir. Tüm tarife alanları manueldir.

Kilometre başına maliyet

Yakıt/enerji km maliyeti = tüketim × birim fiyat / 100. İşletme km maliyeti = yıllık işletme / yıllık km. Ekonomik km maliyeti = yıllık ekonomik maliyet / yıllık km.

Yıllık gider aracıyla aynı modeli kullanır. Yıllık kilometre sıfırsa km başına tutar hesaplanmaz. Seçilmeyen giderleri kapsamaz.

Araç maliyetlerini karşılaştır

Dönem ekonomik maliyeti = alış − beklenen net satış + yıllık işletme × yıl + dönem faiz/ücretleri. Aylık = dönem / (yıl × 12). Km = dönem / (yıl × yıllık km).

İki senaryoda dönem ve kullanım aynıdır. Alış ve net satış tutarları işlem giderlerini içerir. Kredi anaparası ayrıca eklenmez. Enflasyon ve iskonto uygulanmaz.

Elektrikli araç şarj maliyeti

Batarya enerjisi = kapasite × (hedef − başlangıç) / 100. Gerekli giriş enerjisi = batarya enerjisi / (1 − kayıp / 100). Faturalanan tüketimde kayıp tekrar uygulanmaz. Tutar = giriş kWh × fiyat + ek ücret.

Birim fiyat ve kayıp kullanıcı varsayımıdır. Faturalanan kWh seçildiğinde kayıp dikkate alınmaz. Şarj süresi veya operatör tarifesi tahmini yapılmaz.

LPG dönüşüm amortismanı

Benzin TL/km = tüketim × fiyat / 100. LPG toplam TL/km = LPG tüketim × fiyat / 100 + ek benzin × benzin fiyatı / 100 + bakım payı. Geri ödeme km = yatırım / pozitif tasarruf.

İşçilik, tescil ve diğer yatırım giderlerini toplam dönüşüm tutarına dahil edin. Teknik uygunluk/onay sunulmaz. Pozitif tasarruf yoksa geri ödeme oluşmaz.

Araç al-sat kâr hesabı

Toplam maliyet = alış + doğrudan/bekleme giderleri + satış × komisyon oranı. Sonuç = satış − maliyet. Başabaş satış = komisyonsuz maliyet / (1 − komisyon). Hedef satış = komisyonsuz maliyet / (1 − komisyon − hedef marj).

Girilen giderlere göre, ayrıca modellenmeyen vergiler öncesi sonuçtur. Bir muhasebe net kârı değildir. Bekleme giderini yalnızca bir kez girin.

Galeri gider ve başabaş

Katkı payı = araç brüt farkı − değişken gider. Aylık stok finansmanı = ortalama sermaye × yıllık basit oran / 12. Başabaş adet = yukarı yuvarla((sabit gider + stok finansmanı) / pozitif katkı).

Stoktaki araçların tam alış bedeli aylık gider sayılmaz. Tahsilat zamanı, mevsimsellik ve ayrıca modellenmeyen vergiler kapsam dışındadır.

Taşıt finansmanı senaryosu

Aylık oran i > 0 ise taksit = P × i × (1+i)^n / ((1+i)^n − 1). i = 0 ise P/n. Krediye eklenen masraf P’ye bir kez eklenir. Son taksit kuruş düzeyinde bakiyeyi kapatır.

Banka teklifi veya kredi uygunluğu değildir. Vergi/fon otomatik eklenmez. Bileşik yıllık karşılık, yalnızca girilen aylık oranın karşılığıdır; yasal yıllık maliyet oranı değildir.

2026 MTV hesaplama

2026 yılı yaşı = 2026 − model yılı + 1. Otomobilde I tarifesi silindir hacmi, taşıt değeri ve yaş satırından; I/A tarifesi hacim ve yaştan seçilir. Sadece elektrik motorlu otomobilde kanundaki güç eşlemesine ait I veya I/A tarifesinin %25’i uygulanır ve bir liradan küçük kesir atılır. Elektrikli motosiklette güç bandına ait motosiklet satırının %25’i uygulanır. Motosiklette hacim ve yaş tablosu kullanılır. Ocak/temmuz taksiti yıllık tutarın yarısıdır.

01.01–31.12.2026 tarifesi; otomobil/benzeri, sadece elektrikli otomobil ve 100 cm³ üzeri motosiklet kapsamındadır. Elektrikli otomobilde de I/I-A seçimi yapılır; 6 kW üzeri yalnız elektrikli motosiklet güç eşlemesi desteklenir. II/IV tarife, istisna, engellilik, kasko değerine bağlı indirim, yeni tescil/terkin ve gecikme borcu modellenmez. Kesin tahakkuk için GİB kaydınızı kontrol edin.

2026 muayene ve gecikme bütçesi

2026 temel ücret: hafif araç grubu 3.288 TL, ağır grup 4.446 TL, traktör/motosiklet grubu 1.674 TL. Gecikme payı = temel ücret × %5 × ücrete tabi ay. Toplam = temel ücret + basit gecikme payı + girilen emisyon ve diğer giderler.

2026 periyodik muayene tarifesi, KDV dahil. Yola elverişlilik ve birleşik hizmet tarifesi bu hesapta yoktur. Gecikmenin ay kesri, eski yıllar ve istisnalar otomatik belirlenmez; ay adedini işletmeci sorgusundan alın. Emisyon ve ödeme hizmet bedeli ayrıca girilir.

Noter ve devir gideri bütçesi

Tutar üzerinden harç = en fazla(satış bedeli × binde oran/1000, asgari harç). Toplam = harç + sabit noter/belge + plaka + diğer.

Sabit noter veya plaka ücreti otomatik tarife değildir. İstisna veya harçsız işlem için oran ve asgari tutarı sıfır girin. İşlem kapsamını ve teklifin harcı içerip içermediğini noterde doğrulayın.

Trafik cezası ödeme indirimi

İndirim = ceza tutarı × indirim oranı/100. Ödenecek karşılık = ceza − indirim. Süre ve ödeme uygunluğu tutanak/tebligata göre ayrıca belirlenir.

Ödeme veya itiraz başvurusu yapılmaz. İndirim uygunluğu, tebliğ tarihi, son gün, gecikme ve ek yaptırımlar otomatik hesaplanmaz. Oranı ve ödeme süresini GİB kaydı/tutanak üzerinden doğrulayın.

Araç, döviz ve altın karşılaştırma

Araç neti = dönem sonu bedeli − dönem giderleri. Döviz/altın karşılığı = başlangıç sermayesi / başlangıç alış fiyatı × dönem sonu satış fiyatı. Mevduat = sermaye × (1 + yıllık basit oran × ay/12 × (1 − kesinti)). Reel değişim = (son değer / sermaye / (1 + dönem enflasyonu) − 1) × 100.

Kullanıcı fiyatları ve aynı dönem üzerinden senaryodur. Canlı kur, getiri tahmini veya yatırım önerisi sunmaz. Döviz/altında alış-satış farkını fiyatlara dahil edin. Mevduat yenileme ve bileşik faiz yoktur; araç giderleri dönem sonunda düşülür.

ÖTV istisnalı fiyat hesabı

ÖTV çıkarılmış, KDV dahil karşılık = liste fiyatı / (1 + ÖTV oranı/100). Toplam = bu karşılık + ek giderler. Aynı matrah ve KDV oranının korunduğu varsayılır.

Bu araç istisna hakkı veya uygun araç kararı vermez. Rapor, yerlilik, fiyat sınırı, kullanım ve devir koşulları ayrıca resmî kurallara göre incelenir. Oranı araç faturası/teklifinden alın; bayi indirimi ve aksesuar bedelleri ayrı değerlendirilir.

Araç değer kaybı senaryosu

Rayiç farkı = hasar öncesi değer − onarım sonrası değer. Pozitif farkın girilen kusur payına düşen bölümü = en fazla(0, fark) × kusur/100. Oransal değişim = fark / hasar öncesi değer × 100.

Rayiçler ve kusur kullanıcı varsayımıdır. Kilometre/yaş için uydurma katsayı uygulanmaz. Sonuç tazminat, sigorta ödeme garantisi veya eksper raporu değildir; somut olayın kapsam ve teminatları ayrıca değerlendirilir.

Araç bakım maliyeti

Ara toplam = tüm parça tutarları + işçilik. Hariç tutarlarda toplam = ara toplam × (1 + KDV/100); dahil tutarlarda KDV payı = toplam − toplam/(1 + KDV/100). Yıllık bütçe = toplam × sıklık.

Tutarlar servis teklifinizdir. Örnekler parça fiyatı veya üreticinin bakım aralığı değildir. Kalemleri bir kez toplayın; vergi oranını teklife göre girin.

Lastik ebat ve hız sapması

Teorik çap = 2 × genişlik × yanak/100 + jant × 25,4. Çevre = π × çap. Çap değişimi = (yeni/eski − 1) × 100. Aynı devirde teorik hız = gösterge hızı × yeni çap/eski çap.

Nominal geometridir; yük, aşınma ve gerçek yuvarlanma çevresi değişir. Bu sonuç ebat uygunluğu veya hız göstergesi kalibrasyon onayı vermez. Üreticinin onaylı ebat, yük ve hız endeksi, jant ve boşluk koşullarını esas alın.

Kart komisyonu ve taksit

Net modda brüt çekim = net / (1 − kesinti/100). Brüt modda net = çekim × (1 − kesinti/100). Aylık = çekim/taksit. Bütçe modunda ay adedi yukarı yuvarlanır, son ay kalan tutardır.

Kesinti brüt çekim üzerinden tanımlanır. Aylık bütçe modu yalnızca bölme senaryosudur; bankanın taksit izni, yasal limitler, faiz veya satıcının komisyon yansıtma hakkı hakkında karar vermez.

Araç alım bütçesi

Finansman açığı = araç bedeli − nakit − kredi anaparası − kart neti. Toplam edinim yükü = araç bedeli + kredi faizi + kart kesinti farkı + peşin giderler. Kredi eşit taksit; kart brütü = net/(1 − kesinti). Ay bazlı plan iki vade için ayrı yürür.

Kaynak toplamı bedelden azsa açık, fazlaysa fazla tahsis ayrıca gösterilir. Araç bedeli finansman kaynaklarıyla ikinci kez toplanmaz. Tüm oran ve resmî giderler kullanıcı girdisidir; kredi/taksit uygunluğu belirlenmez.

Senet ve taksit maliyeti

Toplam ödeme = peşinat + masraf + taksit × ay. Net finansman = peşin fiyat − peşinat − başlangıç masrafı. Eşdeğer aylık oran r, net finansman = toplam(taksit/(1+r)^ay) eşitliğini sağlayan köktür; sayısal aramayla bulunur. Bileşik yıllık karşılık = ((1+r)^12 − 1) × 100.

İlk taksit bir ay sonradır; ara/son balon ödeme yoktur. Eşdeğer oran, enflasyondan arındırılmış reel faiz veya mevzuattaki yıllık maliyet oranı değildir. Bir sözleşmenin geçerliliği ya da tahsilat sonucu değerlendirilmez.

Araç ithalat vergi senaryosu

CIF = (araç + navlun/sigorta) × kur. Gümrük = CIF × oran. ÖTV matrahı = CIF + gümrük + diğer gümrük yükleri. ÖTV = matrah × oran. KDV = (ÖTV matrahı + ÖTV) × KDV oranı. Genel toplam = tümü + yerel giderler.

Basitleştirilmiş vergi zinciridir. Menşe, GTİP, ek/maktu asgari vergiler ve ithalat izinleri otomatik belirlenmez. İlgili tutarları uzmanınızın belirlediği matraha göre girin. Eski menşe veya motor oranı tabloları kullanılmaz.

Araç mı, taksi ve kiralama mı?

Araç = sabit gider + değer kaybı + fırsat maliyeti + km × tüketim × fiyat/100. Alternatif = km × km bedeli + yolculuk adedi × sabit ücret + diğer. Başabaş km = (araç sabitleri − alternatif sabitleri)/(alternatif km bedeli − araç enerji/km), yalnızca sıfırdan büyük çözüm varsa.

Taksi tarife tahmini değildir. Açılış, minimum ücret, bekleme ve günlük kiralama giderlerini kendi kullanımınıza göre girin. Başabaşta yıllık yolculuk adedi/sabitler değişmez; konfor ve kullanılabilirlik parasallaştırılmaz.

Yakıt türlerini karşılaştır

Her enerji için dönem tutarı = ortak km × tüketim × fiyat/100. LPG’ye ek benzin tüketimi × benzin fiyatı da eklenir. Elektrikte faturalanan tüketim kullanılır; kayıp yeniden uygulanmaz.

Yalnızca enerji gideri. Araç fiyatı, bakım, istasyon ek ücretleri ve dönüşüm maliyeti kapsam dışıdır. Tüketim ve birim fiyatlar kullanıcı girdisidir.

kW, HP ve PS dönüştürme

1 HP (mekanik) = 745,69987158227022 W. 1 PS (metrik) = 735,49875 W. kW değerini bulup her birimin watt katsayısına bölün.

Mekanik horsepower tanımı kullanılır; elektriksel, metrik ve vergi beygiri birbiriyle karıştırılmaz. Güç dönüşümü performans ölçümü değildir.

PSI, bar ve kPa dönüştürme

1 bar = 100 kPa. 1 PSI = 6,894757293168361 kPa. Önce kPa’ya çevirip diğer birimlerin katsayısına bölün.

Birim dönüşümüdür; hedef lastik basıncını belirlemez. Araç üreticisinin yük ve kullanım koşuluna uygun etiketini/kılavuzunu esas alın.

Toplam sahip olma maliyeti

Dönem ekonomik maliyeti = alış − net satış + yıllık işletme × yıl + dönem faiz/ücretleri. Aylık = dönem/(yıl × 12); km başına = dönem/(yıl × yıllık km).

Gelecekteki satış ve giderler varsayımdır. Kredi anaparası yeniden eklenmez. Nominal tutarlar kullanılır; enflasyon, iskonto ve fırsat maliyeti otomatik eklenmez.

Bakım kilometresi ve süre planı

Sonraki eşik = son bakım km + bakım aralığı. Kalan km = eşik − güncel km. Kalan süre = süre aralığı − geçen ay. Tahmini kalan ay = en az(kalan km/aylık kullanım, kalan süre); negatif değerler gecikmedir.

Aralıkları kendi aracınızın üretici kılavuzundan girin. Evrensel bakım takvimi uygulanmaz. Ağır kullanım koşulları ve değişen bakım kalemleri ayrı ele alınır.

Ev, AC ve DC şarj karşılaştırma

Batarya enerjisi = kapasite × (hedef − başlangıç)/100. Her senaryoda giriş enerjisi = batarya enerjisi/(1 − kayıp/100). Tutar = giriş kWh × fiyat + ek ücret. Teorik süre = giriş kWh / ortalama giriş gücü.

Fiyat, kayıp ve ortalama güç kullanıcı varsayımlarıdır. İstasyonun/araç ekranının tepe gücü ortalama güç olmayabilir; süre tahmini sabit güce dayanır. Operatör tarifesi veya araç menzil garantisi değildir.

Depo Doldurma Maliyeti ve Menzil Hesaplama

Alınacak yakıt (L) = depo kapasitesi − mevcut yakıt. Yüzde girişi seçildiğinde mevcut yakıt = kapasite × gösterge yüzdesi / 100. Dolum bedeli = alınacak litre × TL/L. Menzil (km) = kullanılabilir litre × 100 / L/100 km tüketim. Rezerv ayrıldığında mevcut ve tam depodaki yakıttan rezerv litre bir kez düşülür.

Depo kapasitesi ve gösterge birer ölçüm girdisidir. Mevcut ve rezerv litre kapasiteyi aşamaz. Tüketim pozitif olmalıdır. Menzil düz sürüş tahminidir; trafik, eğim ve gösterge hatası ayrıca değerlendirilmelidir.

Şehir İçi / Şehir Dışı Karma Tüketim

Her sürüş bölümünün yakıtı (L) = bölüm mesafesi × bölüm tüketimi / 100. İki bölümün litreleri toplanır. Karma tüketim (L/100 km) = toplam litre × 100 / toplam km. Her bölümün litre payı toplam yakıta bölünerek katkısı bulunur; toplam litre × litre fiyatı yakıt bedelini verir.

Mesafeler sıfır veya pozitif olabilir, fakat toplam mesafe sıfır olamaz. Ortalama, süreye veya iki tüketimin basit aritmetik ortalamasına göre hesaplanmaz. Rölanti yakıtı ölçtüğünüz bölüm tüketiminin içinde olmalıdır.

Yakıt Bütçesiyle Kaç Kilometre Gidilir?

Birim yakıt gideri (TL/km) = litre fiyatı × L/100 km tüketim / 100. Menzil = bütçe / birim gider; günlük kota = menzil / gün sayısı. Hedef mesafenin maliyeti bütçeyi aşıyorsa aradaki fark bütçe açığıdır. Fiyatın %10 arttığı senaryoda aynı bütçe ve tüketim korunur.

Yalnız yakıt bütçesini inceler. Yakıt fiyatı ve tüketim sıfır olamaz; gün sayısı pozitif tam sayıdır. Geçiş, park ve bakım giderleri dahil değildir.

Elektrikli Araç Varış Şarj Yüzdesi

Başlangıç enerjisi = kullanılabilir batarya kWh × başlangıç şarjı / 100. Sürüş enerjisi = km × kWh/100 km / 100. Kalan enerji pozitifse varış yüzdesi = kalan kWh / kapasite × 100. Yol enerjisi başlangıcı aşarsa ek enerji ihtiyacı gösterilir. Rezervli erişim mesafesinde başlangıçtan varış rezervi çıkarılır.

Kullanılabilir net batarya kapasitesini ve batarya tarafındaki tüketimi girin. Hesap şarj istasyonu, trafik veya hava verisi kullanmaz. Yola ulaşabilmekle seçilen varış rezervini sağlamak ayrı koşullardır.

Elektrikli Araç Gerçek Tüketimi

Ölçülen tüketim = enerji (kWh) × 100 / ölçüm mesafesi (km). Mesafe/kWh karşılığı bunun ters birimidir. Yüzde farkıyla ölçümde enerji = net kapasite × (başlangıç − bitiş şarjı) / 100. Referans sapması = (ölçülen tüketim / referans − 1) × 100.

Doğrudan enerji ölçümünde şebeke veya batarya tarafı seçilir. Yüzde farkı batarya tarafındaki tahmindir. Başlangıç yüzdesi bitişten yüksek, mesafe ve ölçülen enerji pozitif olmalıdır. Şarj kaybı ölçüme tekrar eklenmez.

AC Şarj Gücü, Amper ve Faz

Tek faz güç (kW) = V × A × güç faktörü / 1000. Üç fazda fazlar arası gerilimle bu değer √3 ile çarpılır. Gerçek giriş gücü teorik güç, EVSE ve araç OBC sınırlarının en küçüğüdür. Bataryaya güç = giriş gücü × verim; ekleme süresi (saat) = eklenecek kWh / batarya gücü.

Üç fazda fazlar arası, tek fazda faz-nötr gerilim kullanılır. Verim ve güç faktörü sıfırdan büyük olmalıdır. Sabit güç varsayımı yüksek şarj seviyesindeki yavaşlamayı içermez; elektrik tesisatı için uygunluk kararı değildir.

Elektrikli Araç Uzun Yol Şarj Molası Planlayıcı

Her etapta kalan enerji, tüketimle yol mesafesine çevrilir. Varış rezervi korunarak sona ulaşılamıyorsa asgari durak şarjına kadar ilerlenir. Durakta hedef şarja veya kalan yol + varış rezervi için gereken daha küçük enerjiye kadar dolum yapılır. Toplam şarj süresi = eklenen kWh / ortalama batarya gücü; her durağın ek süresi ayrıca eklenir.

Homojen tüketim ve gerektiği yerde erişilebilir varsayımsal şarj kabul edilir. Gerçek istasyon konumu veya müsaitliği sunulmaz. Son dolum gerekli enerjiyle sınırlıdır. En fazla 500 duraklık plan hesaplanır; hedef şarj durak minimumundan yüksek olmalıdır.

Elektrikli Araç Batarya SOH ve Kapasite Kaybı

SOH (%) = aynı yöntemle ölçülen güncel kullanılabilir enerji / yeni durumdaki kullanılabilir enerji × 100. Kayıp kWh iki kapasitenin farkıdır. Yıllık geçmiş ortalama kayıp, yüzde puan farkının geçen yıla bölünmesidir. Her kapasitenin menzili, kapasite × 100 / seçilen tüketimle karşılaştırılır.

Bu oran üretici batarya teşhisi, garanti hakkı veya kalan ömür kararı değildir. Ölçüm koşulları eşit olmalıdır. Başlangıçtan yüksek ölçüm kırpılmaz; kalibrasyon ve veri farkı uyarısıyla gösterilir.

Plug-in Hibrit Elektrik / Benzin Maliyeti

Elektrikli km = toplam km × elektrikli sürüş payı. Batarya enerjisi = elektrikli km × kWh/100 km / 100; şebekeden enerji bu değerin verime bölünmesidir. Kalan km yakıtlı tüketimle litreye çevrilir. Elektrik bedeli ve litre × yakıt fiyatı toplanır.

Sürüş payı kilometre payıdır. Elektrikli tüketim batarya tarafında, yakıtlı tüketim yalnız yakıtla gidilen bölüm içindir. Girdileriniz ölçüm veya kişisel senaryodur; sabit piyasa fiyatı uygulanmaz.

Hibrit Araç Fiyat Farkı Amortismanı

İlk yıl yakıt tasarrufu = yıllık km × (benzinli − hibrit tüketimi) × litre fiyatı / 100. Hibritin ek bakım gideri bundan düşülür. Sabit senaryoda geri ödeme = alış fiyatı farkı / yıllık pozitif net tasarruf. Yakıt artışı seçildiğinde yıllık akışlar tek tek biriktirilir; eşik yılının gerekli kısmı doğrusal hesaplanır.

Getiri iskonto edilmez; ikinci el değer farkı dahil değildir. Yakıt tasarrufu seçilen yıllık varsayımla, ek bakım sabit tutarla ilerler. Net tasarruf yoksa veya 100 yıl içinde prim kapanmazsa sayısal geri ödeme sözü verilmez.

Elektrikli Araç Yaz / Kış Menzil Farkı

Yaz ve kış için ayrı menzil (km) = net kapasite × 100 / ilgili kWh/100 km tüketim. Yaza göre kayıp (%) = (yaz menzili − kış menzili) / yaz menzili × 100. Enerji fiyatı girildiğinde iki tüketimin 100 km bedel farkı ayrıca bulunur.

Tüketimleri siz belirlersiniz. Evrensel bir kış katsayısı veya gerçek zamanlı sıcaklık verisi kullanılmaz. Aynı kapasite ve ölçüm noktasıyla karşılaştırma yapılmalıdır.

Taşıt Kredisi Erken Kapama Hesaplama

Sabit aylık faizle taksit planı kuruşa yuvarlanarak kurulur; ödenen taksit sonundaki kapanış kalan anaparadır. Günlük senaryo faizi, son faiz tarihinden işlem gününe kadar anapara × aylık oran × gün/30 veya yıllık nominal oran × gün/365 ile bulunur. Bildirilen masraf eklenir, iade çıkarılır. Kalan nominal taksitler ile bu kapama nakit çıkışı karşılaştırılır.

Akdi faiz senaryosudur; vergi, fon, gecikme ve değişken faiz dahil değildir. Kesin kapama tutarı için bankanın tarihli teklifi gerekir. Tarih sırası ve iadenin yükümlülüğü aşmaması kontrol edilir; nominal tasarruf bugünkü değer getirisi değildir.

Taşıt Kredisi Ara Ödeme Hesaplama

Yeni anapara = kalan anapara − ara ödeme. Vade korunursa bu anapara için taksit yeniden çözülür. Taksit korunursa eski düzenli tutarla bakiye kapanana kadar aylar ilerletilir ve son ödeme küçültülür. İşlem gününe kadarki faiz ve masraf ayrıca nakit çıkışıdır. Eski ve yeni ödeme akışları aynı nominal para biriminde karşılaştırılır.

Ara ödeme kalan anaparayı aşamaz. Gecikme, vergi/fon ve sözleşmeye özel yapılandırma kuralları otomatik eklenmez. Bankanın onaylı ödeme planıyla teyit edin. Her plan kuruş üzerinden kapanır.

Balon Ödemeli Taşıt Kredisi

Aylık oran i, anapara P, vade n ve balon B için düzenli ödeme = [P × (1+i)^n − B] × i / [(1+i)^n − 1]. Sıfır faizde (P − B)/n kullanılır. Son ay düzenli ödeme ve balon birlikte ödenir. Peşin masraf toplam maliyete bir kez eklenir; aylar kuruşa yuvarlanır ve son bakiye B'ye kapanır.

Balon tutarı anaparanın vade sonu değerini aşamaz. Başlangıç taksitlerindeki düşük tutar balon için gereken nakdi ortadan kaldırmaz. Banka ürünü veya krediye uygunluk teklifi değildir.

Ekspertiz Sonrası Araç Pazarlık Fiyatı

Her onarım kalemi = (parça + işçilik) × adet. Pazarlık teklifi = ilan bedeli − onarım toplamı − belirsizlik payı. Toplam edinim = teklif + onarımlar + diğer edinim giderleri. Bu toplam, girdiğiniz bütçeden çıkarılarak kalan nakit veya açık bulunur.

İndirim bir pazarlık senaryosudur; aracın gerçek piyasa değeri değildir. Teklif negatif olamaz. Şasi, fren ve diğer güvenlik kusurları bedel indirimiyle kullanıma uygun kabul edilmez; uzman değerlendirmesi gerekir.

Araç Takas Teklifi Karşılaştırma

Takas nakit ihtiyacı = takastaki yeni fiyat − eski araca takas bedeli + ayrıca giderler. Bağımsız işlem ihtiyacı = bağımsız yeni alış − net eski satış + ayrıca giderler. İkinci tutardan birinci çıkarılır; pozitif fark takasın nakit avantajıdır.

İki teklif aynı araç ve teslim şartları için karşılaştırılmalıdır. Net satıştan zaten düşülmüş komisyon veya gideri ayrıca gider alanında tekrar saymayın. Zaman ve satış riski parasallaştırılmaz.

Kredili Araç Satışında Elde Kalan Para

Satıştan net kalan = brüt satış bedeli − bankanın tarihli kapama teklifi − işlem giderleri. Sonuç negatifse mutlak değer tamamlanması gereken ek nakittir. Banka teklifinin tarihi sonuçla birlikte gösterilir.

Rehin kaldırma talebi gönderilmez ve hukuki devir onayı verilmez. Girdiğiniz kapama teklifi başka gün için geçerli olmayabilir. Faiz veya banka masrafını bu tutarın içinde saydıysanız yeniden eklemeyin.

Araç Birikim ve Hedefe Ulaşma Süresi

Her ay hedef fiyat seçilen aylık artışla büyütülür. Birikim ay sonu katkıda önce getiri alıp sonra katkı eklenerek; ay başı katkıda önce katkı eklenip sonra getiri uygulanarak ilerler. Birikimin hedefe ilk ulaştığı ay bulunur; en fazla seçtiğiniz süre, en çok 600 ay incelenir.

Getiri ve hedef fiyat artışı birbirinden bağımsız varsayımlardır; garanti değildir. Her ikisi de aylık net oran olup −%100'den büyük olmalıdır. Başlangıçta hedef hazırsa süre sıfırdır; taranan dönemde yetişmiyorsa sonlu bir süre uydurulmaz.

Sıfır Araç ÖTV ve KDV Hesaplama

Vergi aritmetiğinde ÖTV = matrah × uygulanabilir oran; KDV = (matrah + ÖTV + KDV'ye giren ayrıca gider) × KDV oranı. Resmî modda işlem tarihi, GTİP, tahrik ve teknik koşulların tamamı tarihli onaylı kuralla eşleşmelidir; varsa asgari maktu vergi ayrıca uygulanır. Manuel mod yalnız sizin girdiğiniz oranların aritmetiğidir.

İkinci el, ithalat gümrük matrahı ve özel amaçlı alt sınıflar için genel oran varsayılmaz. %80/%20 örneği tarife değildir. Otomatik resmî sonuç kaynak ve insan mevzuat incelemesi tamamlanmadan kapalıdır; sonuç resmî tahsilat makbuzu değildir.

Ticari Araç MTV Hesaplama

Vergi yaşı = dönem yılı − model yılı + 1. II sayılı tarifenin minibüs, panel van/karavan, otobüs veya kamyon sınıfı seçilir. İlgili sınıfta hacim, oturma yeri veya azami toplam ağırlık satırı ve yaş sütunu yıllık tutarı belirler. İki olağan taksit yıllık tutarın yarısıdır.

II sayılı kara taşıtı tablosu, binek otomobil I/I-A tablosundan farklıdır. IV uçak/helikopter, elektrikli ticari alt sınıflar, istisna, ilk tescil/terkin ve gecikme bu sürümde desteklenmez. İnsan incelemesi tamamlanmamış resmî veri tutar döndürmez. Sonuç resmî tahsilat makbuzu değildir.

Engelli Araç ÖTV İstisnası Ön Kontrolü

Ön inceleme her koşulu sağlanıyor, sağlanmıyor veya bilinmiyor olarak değerlendirir. GTİP'e göre fiyat/teknik sınıf koşulu, yerli katkı, sağlık raporu, gereken tertibat ve sürücü belgesi ile önceki alımdan geçen süre ayrı satırlardır. Bilinmeyen koşul olumlu kabul edilmez; genel sonuç idarenin nihai hakkaniyet veya uygunluk kararı değildir.

2026 içinde değişen hükümler işlem tarihiyle eşleşmelidir. Yalnız engellilik yüzdesinden kesin hak sonucu çıkarılmaz. Kaynak ve insan incelemesi tamamlanmadan otomatik ön kontrol kapalıdır. Sağlık bilgileri yalnız sekmede kalır; URL veya kalıcı kayda yazılmaz.

Kasko Teklifleri Karşılaştırma

Her teklif için örnek hasardan sabit ve yüzde muafiyet çıkarılır, kalan ödeme teminat limitiyle sınırlanır. Toplam kişisel maliyet = yıllık prim + hasar − sigortacı ödemesi. Prim, ödeme, muafiyet, ikame gün ve bildirdiğiniz teminatlar yan yana gösterilir.

Hasarın tamamının teminata dahil olduğu, yüzde muafiyetin hasar üzerinden uygulandığı ve limitin muafiyet sonrası geldiği varsayılır. Başka poliçe sırası için muafiyet aracını kullanın. Özel istisnalar ve yetersiz sigorta dahil değildir; en düşük maliyet kalite sıralaması değildir. Girdiler kaydedilmez.

Kasko Muafiyetli Hasar Ödeme Hesabı

Kapsamdaki hasar = toplam hasar − kapsam dışı bölüm. Yüzde muafiyet seçilen hasar veya sigorta bedeli tabanına uygulanır; sabit muafiyet ve açık diğer kesintiler eklenir. Poliçede seçilen sıraya göre limit önce veya sonra uygulanır. Sigortacı ödemesi sıfır ile kapsam dahilindeki hasar arasında; kullanıcı payı toplam hasar eksi ödemedir.

Doğru taban ve işlem sırası poliçeden alınmalıdır. Bu hesap poliçeyi yorumlamaz veya teminat kararı vermez. Yetersiz sigorta, kusur veya otomatik özel hasar şartları dahil değildir. Poliçe numarası istenmez ve girdiler kaydedilmez.

Trafik Sigortası Hasarsızlık Basamağı

İşlem tarihi, araç sınıfı, mevcut basamak, tazminat ödenmiş hasar durumu, geçmiş süre ve özel geçiş şartları tarihli basamak matrisine eşleştirilir. Yalnız onaylanmış ve bütünüyle eşleşen kural yeni basamağı üretebilir. İlk poliçe, çoklu araç ve satış sonrası aktarma hükümleri tek genel artış/azalışa indirgenmez.

SBM geçmişi sorgulanmaz ve sigorta fiyatı üretilmez. Matris, tarih veya hasar türü doğrulanamıyorsa sonuç kapalı kalır. Veriler yalnız sekmede işlenir; kesin basamak için sigortacı veya SBM kaydına başvurun.

Araç Muayene Son Tarihi

Araç cinsi ve kullanım şekline göre ilk veya tekrar muayene periyodu seçilir. İlk muayenede sınıfa uygun referans, tekrarında son onaylı muayene tarihi esas alınır. Periyot takvim yılı/ayı olarak eklenir; hedef ayda aynı gün yoksa ayın son gününe kırpılır. Hesap gününe kalan veya geciken takvim günleri ayrıca gösterilir.

Tadilat, kaza sevki veya özel idari karar varsa genel tarih kullanılmaz. Uygunluk belgesi tarihi tescil tarihiyle otomatik aynı sayılmaz. Tam kaynak ve insan incelemesi tamamlanmamış periyot için tarih üretilmez; onaylı belgedeki geçerliliği kontrol edin.

HGS İhlalli Geçiş Cezası Hesaplama

Geçiş günü ile hesap/ödeme günü arasındaki takvim günü sayılır. KGM işletmesi için ilk 15 günde koşullara uygun tamamlanan işlem cezasız; 16–45 gün aralığı bir kat, 46 ve sonrası dört kat ceza senaryosudur. Toplam = geçiş bedeli + geçiş bedeli × ceza katsayısı. İlk 15 gün henüz sürüyorsa cezasız sonuç koşullu olarak belirtilir.

Yalnız KGM işletmesi kapsamındadır. Özel işletmecide aynı kural varsayılmaz. Yeterli bakiye, hesap ve ödeme koşulları ile resmî ihlal kaydı önemlidir. İnsan mevzuat incelemesi tamamlanmadan otomatik sonuç kapalıdır; resmî tahsilat makbuzu üretilmez.

Jant ET Ofset ve İç / Dış Konum Hesaplama

Genişlik farkının yarısı (mm) = (yeni J − eski J) × 25,4 / 2. ET farkı = yeni ET − eski ET. İçeri kenar değişimi = yarım genişlik farkı + ET farkı; dışarı değişim = yarım genişlik farkı − ET farkı. Ölçtüğünüz mevcut boşluklardan ilgili değişim çıkarılır.

Pozitif iç değişim süspansiyon boşluğunu azaltır, negatif değer artırır. Pozitif dış değişim dışarı taşmadır. Lastik genişliği, kaliper ve hareketli süspansiyon boşluğu dahil değildir; uyumluluk onayı vermez. Negatif ET geçerli olabilir.

Bijon Aralığı ve PCD Hesaplama

PCD çapı (mm) = ölçülen merkezler arası kiriş / sin(π × adım sayısı / bijon sayısı). Adım, bir bijondan diğerine çevredeki aralık sayısıdır. En çok bijon sayısının yarısına kadar seçilir. Kiriş ölçüm toleransı aynı sinüs katsayısına bölünerek çap belirsizliğine çevrilir.

En yakın standart yalnız tolerans içindeki adaydır. Göbek çapı, bijon dişi ve oturma geometrisi ayrıca kontrol edilmelidir. Bijon sayısı en az 3 tam sayı, ölçülen mesafe pozitif olmalıdır.

Motor Tork, Güç ve Devir Hesaplama

Güç (kW) = tork (Nm) × devir (dev/dk) × 2π / 60.000. Üç büyüklükten ikisi bilindiğinde denklem üçüncüsü için çözülür. Metrik PS için kW × 1000 / 735,49875; mekanik hp için kW × 1000 / 745,6998715822702 kullanılır.

Tek bir motor çalışma noktasını hesaplar. Tablo, sabit tork varsayımıyla farklı devirleri gösterir; ölçülmüş motor eğrisi veya tepe güç tahmini değildir. Bölme yapılan devir ve tork sıfır olamaz.

Vites Oranına Göre Hız ve Motor Devri

İdeal hız (km/sa) = motor devri × teker çevresi (m) × 60 / (vites oranı × diferansiyel oranı × 1000). Hız, seçilen kayma oranının kalan payıyla çarpılır. Devir aranan modda denklem ters çözülür. Her vites oranı aynı çevre ve diferansiyelle ayrı satırda hesaplanır.

Teker çevresi metre cinsindendir; çap değildir. Dinamik yuvarlanma ve şanzıman davranışı ölçülmez. Kayma bir senaryo varsayımıdır ve %100'den küçük olmalıdır. Gerçek hız veya uygun vites önerisi garanti edilmez.

Fren ve Toplam Durma Mesafesi

Hız m/s = km/sa / 3,6. Tepki mesafesi = hız × tepki süresi. Eğim açısı = arctan(eğim yüzdesi / 100); ideal yavaşlama = g × (sürtünme × cos(açı) + sin(açı)). Fren mesafesi = hız² / (2 × yavaşlama); toplam tepki ve fren mesafelerinin toplamıdır. g = 9,80665 m/s² kullanılır.

Pozitif eğim yokuş yukarıdır. Model pozitif yavaşlama üretmiyorsa durma sonucu verilemez. Sürtünme sıfır olamaz. İdeal fizik hesabı güvenli takip, fren sistemi uygunluğu veya gerçek durma garantisi değildir.

Araç Yük ve Yolcu Kapasitesi

Yüklü ağırlık = donanım ve yakıt dahil boş ağırlık + listedeki sürücü/yolcular + bagaj + ayrıca aksesuar. Kalan kapasite = ruhsattaki azami yüklü ağırlık − hesaplanan ağırlık. Ölçülmüş aks yükü varsa her aksın kendi limitinden ölçümü ayrıca çıkarılır.

Boş ağırlıkta zaten bulunan sürücü veya aksesuarı iki kez saymayın. Kişi sayısı ruhsattaki kapasiteyi aşamaz. Toplam kapasitenin pozitif olması aksların uygunluğunu kanıtlamaz; ölçüm yoksa dağılım tahmin edilmez.

12V Akü ile Cihaz Kullanım Süresi

Nominal enerji (Wh) = V × Ah. Kullanılabilir enerji = nominal × izin verilen kullanım payı × dönüştürme verimi × (1 − ek rezerv payı). Süre (saat) = kullanılabilir Wh / sabit yük W. Rezerv, seçilen kullanılabilir enerjiden bir kez ayrılır.

Sabit veya ölçülmüş ortalama yük modeli kullanılır. Peukert etkisi, batarya sıcaklığı/yaşı ve anlık kalkış gücü dahil değildir. Marş aküsünde aracı çalıştıracak enerji kaldığı garanti edilmez; yük gücü sıfır olamaz.

Lastik Diş Derinliği ve Kalan Ömür

Aşınma hızı (mm/km) = (önceki diş − şimdiki en düşük diş) / ölçümler arası km. Eşiğe kalan mesafe = (şimdiki diş − seçilen eşik) / aşınma hızı. Eşiğe ulaşılmışsa kalan sıfır gösterilir. Ölçülebilir azalma yoksa sonsuz ömür yerine yetersiz ölçüm durumu verilir.

Aynı lastiği, aynı noktaları ve ölçüm yöntemini karşılaştırın; tarih ve kilometre ilerlemelidir. Eşik kullanıcı/üretici bakım seçimidir, yasal minimum iddiası değildir. İki noktanın doğrusal eğilimi gelecekte güvenli kullanım garantisi vermez.

Fren Balatası Kalan Ömür

Balata aşınması = önceki minimum kalınlık − şimdiki minimum kalınlık. Bu fark gidilen km'ye bölünür. Üreticinin minimumuna kalan kalınlık aşınma hızına bölünerek tahmini km bulunur. Güvenlik belirtisi veya bilinmeyen belirti durumu varsa mesafe tahmini üretilmez.

Minimum değer doğru parçanın üretici verisi olmalıdır. Ses, çekme, çatlak veya düzensiz aşınma varsa servis incelemesi gerekir. Aynı veya artmış ölçümden sonsuz ömür çıkarılmaz. Sonuç güvenli fren kullanım süresi değildir.

Yazlık / Kışlık Lastik Yıllık Gideri

Yıllık set bedeli = yazlık fiyat / yazlık yıl ömrü + kışlık fiyat / kışlık yıl ömrü. Buna değişim bedeli × yıllık değişim adedi ve yıllık saklama eklenir. Kilometre maliyeti = yıllık toplam / yıllık km.

Ekonomik ömür varsayımı gerçek lastik muayenesi değildir. Mevsimlik zorunluluk veya lastiğin uygunluğu bu bütçeden belirlenmez. Set ömürleri ve yıllık kilometre sıfırdan büyük olmalıdır.

Binek Otomobil Gider Kısıtlaması

Standart binek kullanımında kira için dönemin aylık KDV hariç tavanı, işletme gideri için indirilebilir pay ve ilk iktisap vergileri için ayrı tavan uygulanır. Amortismanda iktisap yılının uygun maliyet tavanı × amortisman oranı × kıst ay / 12 esas alınır. İncelenen dönem gideri ile indirilebilir kısım arasındaki fark ayrıca gösterilir.

Faaliyeti araç kiralama/işletme olanların bu amaçtaki araçları, serbest meslek ve diğer özel durumlar ayrıca değerlendirilir. Maliyet tavanının tümü bir yılda gider sayılmaz. İnsan incelemesi tamamlanmadan otomatik sonuç verilmez; sonuç resmî tahsilat makbuzu veya kesin vergi görüşü değildir.

Galeri Stokta Bekleme ve Sermaye Maliyeti

Basit finansman gideri = sermaye × yıllık oran × gün / 365. Yıllık efektif bileşik modda sermaye × [(1 + oran)^(gün/365) − 1] kullanılır. Günlük ayrıca gider × gün eklenir. Kâr girdisinde finansman zaten düşülmüşse kalan kârda ikinci kez düşülmez.

Yıllık oran, seçilen basit veya efektif modele uygun girilmelidir. Gerçek kredi vergileri, dönemsel faiz değişimi ve satışın kesinleşmesi varsayılmaz. 15/30/60/90 günlük tablo aynı girdilerle duyarlılık senaryosudur.

Oto Galeri Stok Devir Hızı

Basit ortalama stok maliyeti = (dönem başı + dönem sonu) / 2. Zaman ağırlıklı modda her stok seviyesi × bu seviyedeki gün toplanıp dönem gününe bölünür. Devir = satılan araçların maliyeti / ortalama stok; bekleme günü = dönem günü / devir.

Hasılat yerine satılan araçların maliyetini kullanın. Ağırlıklı satır günleri dönem uzunluğunu tam karşılamalıdır. Ortalama stok sıfırsa oran, devir sıfırsa bekleme günü tanımlanmaz; sonsuz sayı gösterilmez.

Rent a Car Günlük Kiralama Başabaş Hesabı

Kiralanan gün = açık gün × doluluk. Günlük başabaş bedel = dönem sabit gideri / kiralanan gün + günlük değişken gider. Satış marjlı hedef fiyat = başabaş / (1 − marj). Girilen fiyatla gereken gün = sabit gider / (fiyat − değişken gider); bunun açık güne oranı gereken doluluktur.

Sıfır dolulukta günlük sabit gider payı tanımlanamaz. Marj satış fiyatı üzerindendir ve %100'den küçük olmalıdır. Katkı pozitif değilse ters başabaş hesaplanamaz. Doluluk %100'ü aşıyorsa açık günlerle hedef karşılanmıyordur.

Oto Servis İşçilik Saat Ücreti

Saat maliyeti = (aylık personel + diğer aylık gider) / faturalandırılabilir saat. Hedef KDV hariç fiyat = saat maliyeti / (1 − satış marjı). Girdiğiniz manuel KDV oranı bu fiyatın üzerine ayrıca uygulanır. Maliyete göre ekleme oranı satış marjından ayrı gösterilir.

Toplam mesai yerine müşteriye faturalandırılabilecek saat girilmelidir. Satış marjı %100'den küçük, saat pozitif olmalıdır. Vergi alanı manuel varsayımdır; resmî tarife veya sektör fiyatı önerilmez.

Filo Araç Yenileme Zamanı

Mevcudu tutmanın net bugünkü değeri = bugünkü fırsat değeri + iskonto edilmiş yıllık giderler − son yılın iskonto edilmiş satış değeri. Yenilemede aynı işlem yeni araç bedeliyle yapılır. Eşdeğer yıllık maliyet, NBD'nin anüite katsayısıyla çarpımıdır; sıfır iskontoda NBD / yıl kullanılır. Her aday süre için iki seçenek aynı hizmet ufkunda kıyaslanır.

Yeni seçenekte mevcut satış bedeli ikinci kez düşülmez; mevcut seçeneğin fırsat maliyetinde zaten karşılaştırmaya girer. Ortak hizmet süresinin her yılı için satır gerekir. Farklı ufukların en düşük yıllık tutarlarından tek başına kesin yenileme yılı çıkarılmaz; yeniden satın alma döngüsü ve hizmet eşitliği ayrıca gerekir.

Resmî tarife verilerinin durumu

Kaynak, veri dönemi ve kapsam her modülde belirtilir. Manuel bütçe alanlarına kendi doğruladığınız tutarları girebilirsiniz.

Tarife hesabı resmî tahakkuk veya kurum onayı değildir. Dönem, araç sınıfı ve sayfada belirtilen istisnaları kontrol edin.