Hesaplama ve kaynak kataloğu

Yolun yakıt tutarını ve kilometre maliyetini öğrenin.

Yöntem

Yakıt (L) = mesafe × tüketim / 100. Tutar = yakıt × litre fiyatı. Kilometre maliyeti = tüketim × fiyat / 100.

Kapsam

Yalnızca yakıt giderini kapsar. Birim fiyatı siz girersiniz; sigorta, bakım ve değer kaybı dahil değildir.

Harcanan yakıttan L/100 km tüketiminizi bulun.

Yöntem

Tüketim = harcanan litre / gidilen km × 100. Tutar yolunda harcanan litre = tutar / litre fiyatı.

Kapsam

Satın alınan yakıt her zaman harcanan yakıt değildir. Depoyu benzer koşullarda doldurup kilometre farkını ölçün. Bu bir fabrika tüketim testi değildir.

Yakıtı, ek giderleri ve kişi başı paylaşımı hesaplayın.

Yöntem

Toplam mesafe = tek yön mesafesi × yön çarpanı. Genel toplam = yakıt tutarı + yolculuğun toplam ek giderleri. Kişi payı = genel toplam / kişi sayısı.

Kapsam

Mesafe alanı tek yön içindir. Ek giderleri tüm yolculuk toplamı olarak girin; dönüş seçilince bu kalemler tekrar çarpılmaz. Rota seçimi yapılmaz.

Bir depoyu tamamlamak kaç TL tutar, dolumla kaç km gidilir?

Yöntem

Alınacak yakıt (L) = depo kapasitesi − mevcut yakıt. Yüzde girişi seçildiğinde mevcut yakıt = kapasite × gösterge yüzdesi / 100. Dolum bedeli = alınacak litre × TL/L. Menzil (km) = kullanılabilir litre × 100 / L/100 km tüketim. Rezerv ayrıldığında mevcut ve tam depodaki yakıttan rezerv litre bir kez düşülür.

Kapsam

Depo kapasitesi ve gösterge birer ölçüm girdisidir. Mevcut ve rezerv litre kapasiteyi aşamaz. Tüketim pozitif olmalıdır. Menzil düz sürüş tahminidir; trafik, eğim ve gösterge hatası ayrıca değerlendirilmelidir.

Karma tüketimi kilometre dağılımına göre hesaplamak.

Yöntem

Her sürüş bölümünün yakıtı (L) = bölüm mesafesi × bölüm tüketimi / 100. İki bölümün litreleri toplanır. Karma tüketim (L/100 km) = toplam litre × 100 / toplam km. Her bölümün litre payı toplam yakıta bölünerek katkısı bulunur; toplam litre × litre fiyatı yakıt bedelini verir.

Kapsam

Mesafeler sıfır veya pozitif olabilir, fakat toplam mesafe sıfır olamaz. Ortalama, süreye veya iki tüketimin basit aritmetik ortalamasına göre hesaplanmaz. Rölanti yakıtı ölçtüğünüz bölüm tüketiminin içinde olmalıdır.

Belirli bir TL sınırının kaç km sürüşe yettiğini göstermek.

Yöntem

Birim yakıt gideri (TL/km) = litre fiyatı × L/100 km tüketim / 100. Menzil = bütçe / birim gider; günlük kota = menzil / gün sayısı. Hedef mesafenin maliyeti bütçeyi aşıyorsa aradaki fark bütçe açığıdır. Fiyatın %10 arttığı senaryoda aynı bütçe ve tüketim korunur.

Kapsam

Yalnız yakıt bütçesini inceler. Yakıt fiyatı ve tüketim sıfır olamaz; gün sayısı pozitif tam sayıdır. Geçiş, park ve bakım giderleri dahil değildir.

Yakıt, bakım, sigorta ve diğer giderleri bir arada görün.

Yöntem

Yıllık enerji = yıllık km × tüketim × birim fiyat / 100. İşletme = enerji + yıllık giderler + aylık park × 12 + muayene / ödeme aralığı. Ekonomik maliyet = işletme + değer kaybı + faiz/ücret.

Kapsam

İşletme toplamına araç alış bedeli ve kredi anaparası girmez. Değer kaybı ve faiz ayrı ekonomik maliyet görünümündedir. Tüm tarife alanları manueldir.

Sadece yakıtı ve bütün giderlerle kilometreyi ayırın.

Yöntem

Yakıt/enerji km maliyeti = tüketim × birim fiyat / 100. İşletme km maliyeti = yıllık işletme / yıllık km. Ekonomik km maliyeti = yıllık ekonomik maliyet / yıllık km.

Kapsam

Yıllık gider aracıyla aynı modeli kullanır. Yıllık kilometre sıfırsa km başına tutar hesaplanmaz. Seçilmeyen giderleri kapsamaz.

İki aracın toplam sahip olma maliyetini yan yana görün.

Yöntem

Dönem ekonomik maliyeti = alış − beklenen net satış + yıllık işletme × yıl + dönem faiz/ücretleri. Aylık = dönem / (yıl × 12). Km = dönem / (yıl × yıllık km).

Kapsam

İki senaryoda dönem ve kullanım aynıdır. Alış ve net satış tutarları işlem giderlerini içerir. Kredi anaparası ayrıca eklenmez. Enflasyon ve iskonto uygulanmaz.

Hasar öncesi ve onarım sonrası rayiç farkını karşılaştırın.

Yöntem

Rayiç farkı = hasar öncesi değer − onarım sonrası değer. Pozitif farkın girilen kusur payına düşen bölümü = en fazla(0, fark) × kusur/100. Oransal değişim = fark / hasar öncesi değer × 100.

Kapsam

Rayiçler ve kusur kullanıcı varsayımıdır. Kilometre/yaş için uydurma katsayı uygulanmaz. Sonuç tazminat, sigorta ödeme garantisi veya eksper raporu değildir; somut olayın kapsam ve teminatları ayrıca değerlendirilir.

Parça, işçilik ve vergiyle bakım teklifinizi toplayın.

Yöntem

Ara toplam = tüm parça tutarları + işçilik. Hariç tutarlarda toplam = ara toplam × (1 + KDV/100); dahil tutarlarda KDV payı = toplam − toplam/(1 + KDV/100). Yıllık bütçe = toplam × sıklık.

Kapsam

Tutarlar servis teklifinizdir. Örnekler parça fiyatı veya üreticinin bakım aralığı değildir. Kalemleri bir kez toplayın; vergi oranını teklife göre girin.

İki lastiğin teorik çapını, çevresini ve hız farkını görün.

Yöntem

Teorik çap = 2 × genişlik × yanak/100 + jant × 25,4. Çevre = π × çap. Çap değişimi = (yeni/eski − 1) × 100. Aynı devirde teorik hız = gösterge hızı × yeni çap/eski çap.

Kapsam

Nominal geometridir; yük, aşınma ve gerçek yuvarlanma çevresi değişir. Bu sonuç ebat uygunluğu veya hız göstergesi kalibrasyon onayı vermez. Üreticinin onaylı ebat, yük ve hız endeksi, jant ve boşluk koşullarını esas alın.

Aynı yıllık kullanımda sahiplik ve alternatif ulaşımı karşılaştırın.

Yöntem

Araç = sabit gider + değer kaybı + fırsat maliyeti + km × tüketim × fiyat/100. Alternatif = km × km bedeli + yolculuk adedi × sabit ücret + diğer. Başabaş km = (araç sabitleri − alternatif sabitleri)/(alternatif km bedeli − araç enerji/km), yalnızca sıfırdan büyük çözüm varsa.

Kapsam

Taksi tarife tahmini değildir. Açılış, minimum ücret, bekleme ve günlük kiralama giderlerini kendi kullanımınıza göre girin. Başabaşta yıllık yolculuk adedi/sabitler değişmez; konfor ve kullanılabilirlik parasallaştırılmaz.

Mekanik ve metrik beygir gücünü ayrı birimlerle görün.

Yöntem

1 HP (mekanik) = 745,69987158227022 W. 1 PS (metrik) = 735,49875 W. kW değerini bulup her birimin watt katsayısına bölün.

Kapsam

Mekanik horsepower tanımı kullanılır; elektriksel, metrik ve vergi beygiri birbiriyle karıştırılmaz. Güç dönüşümü performans ölçümü değildir.

Lastik etiketiyle pompanın basınç birimlerini eşleştirin.

Yöntem

1 bar = 100 kPa. 1 PSI = 6,894757293168361 kPa. Önce kPa’ya çevirip diğer birimlerin katsayısına bölün.

Kapsam

Birim dönüşümüdür; hedef lastik basıncını belirlemez. Araç üreticisinin yük ve kullanım koşuluna uygun etiketini/kılavuzunu esas alın.

Bir aracın seçtiğiniz dönemdeki ekonomik maliyetini hesaplayın.

Yöntem

Dönem ekonomik maliyeti = alış − net satış + yıllık işletme × yıl + dönem faiz/ücretleri. Aylık = dönem/(yıl × 12); km başına = dönem/(yıl × yıllık km).

Kapsam

Gelecekteki satış ve giderler varsayımdır. Kredi anaparası yeniden eklenmez. Nominal tutarlar kullanılır; enflasyon, iskonto ve fırsat maliyeti otomatik eklenmez.

Kılavuzdaki aralıkla bir sonraki bakım eşiğinizi bulun.

Yöntem

Sonraki eşik = son bakım km + bakım aralığı. Kalan km = eşik − güncel km. Kalan süre = süre aralığı − geçen ay. Tahmini kalan ay = en az(kalan km/aylık kullanım, kalan süre); negatif değerler gecikmedir.

Kapsam

Aralıkları kendi aracınızın üretici kılavuzundan girin. Evrensel bakım takvimi uygulanmaz. Ağır kullanım koşulları ve değişen bakım kalemleri ayrı ele alınır.

Yeni jantın içe ve dışa göre geometrik konum farkı.

Yöntem

Genişlik farkının yarısı (mm) = (yeni J − eski J) × 25,4 / 2. ET farkı = yeni ET − eski ET. İçeri kenar değişimi = yarım genişlik farkı + ET farkı; dışarı değişim = yarım genişlik farkı − ET farkı. Ölçtüğünüz mevcut boşluklardan ilgili değişim çıkarılır.

Kapsam

Pozitif iç değişim süspansiyon boşluğunu azaltır, negatif değer artırır. Pozitif dış değişim dışarı taşmadır. Lastik genişliği, kaliper ve hareketli süspansiyon boşluğu dahil değildir; uyumluluk onayı vermez. Negatif ET geçerli olabilir.

Ölçülen delik merkezleri arası kirişten bijon dairesi çapını hesaplamak.

Yöntem

PCD çapı (mm) = ölçülen merkezler arası kiriş / sin(π × adım sayısı / bijon sayısı). Adım, bir bijondan diğerine çevredeki aralık sayısıdır. En çok bijon sayısının yarısına kadar seçilir. Kiriş ölçüm toleransı aynı sinüs katsayısına bölünerek çap belirsizliğine çevrilir.

Kapsam

En yakın standart yalnız tolerans içindeki adaydır. Göbek çapı, bijon dişi ve oturma geometrisi ayrıca kontrol edilmelidir. Bijon sayısı en az 3 tam sayı, ölçülen mesafe pozitif olmalıdır.

Tork, RPM ve güç birimlerini karşılıklı dönüştürmek.

Yöntem

Güç (kW) = tork (Nm) × devir (dev/dk) × 2π / 60.000. Üç büyüklükten ikisi bilindiğinde denklem üçüncüsü için çözülür. Metrik PS için kW × 1000 / 735,49875; mekanik hp için kW × 1000 / 745,6998715822702 kullanılır.

Kapsam

Tek bir motor çalışma noktasını hesaplar. Tablo, sabit tork varsayımıyla farklı devirleri gösterir; ölçülmüş motor eğrisi veya tepe güç tahmini değildir. Bölme yapılan devir ve tork sıfır olamaz.

Seçilen viteste teorik hız/RPM dönüşümü.

Yöntem

İdeal hız (km/sa) = motor devri × teker çevresi (m) × 60 / (vites oranı × diferansiyel oranı × 1000). Hız, seçilen kayma oranının kalan payıyla çarpılır. Devir aranan modda denklem ters çözülür. Her vites oranı aynı çevre ve diferansiyelle ayrı satırda hesaplanır.

Kapsam

Teker çevresi metre cinsindendir; çap değildir. Dinamik yuvarlanma ve şanzıman davranışı ölçülmez. Kayma bir senaryo varsayımıdır ve %100'den küçük olmalıdır. Gerçek hız veya uygun vites önerisi garanti edilmez.

Sabit yavaşlama varsayımıyla reaksiyon+fren mesafesini göstermek.

Yöntem

Hız m/s = km/sa / 3,6. Tepki mesafesi = hız × tepki süresi. Eğim açısı = arctan(eğim yüzdesi / 100); ideal yavaşlama = g × (sürtünme × cos(açı) + sin(açı)). Fren mesafesi = hız² / (2 × yavaşlama); toplam tepki ve fren mesafelerinin toplamıdır. g = 9,80665 m/s² kullanılır.

Kapsam

Pozitif eğim yokuş yukarıdır. Model pozitif yavaşlama üretmiyorsa durma sonucu verilemez. Sürtünme sıfır olamaz. İdeal fizik hesabı güvenli takip, fren sistemi uygunluğu veya gerçek durma garantisi değildir.

Ruhsattaki ağırlık değerlerinden kalan taşıma payını hesaplamak.

Yöntem

Yüklü ağırlık = donanım ve yakıt dahil boş ağırlık + listedeki sürücü/yolcular + bagaj + ayrıca aksesuar. Kalan kapasite = ruhsattaki azami yüklü ağırlık − hesaplanan ağırlık. Ölçülmüş aks yükü varsa her aksın kendi limitinden ölçümü ayrıca çıkarılır.

Kapsam

Boş ağırlıkta zaten bulunan sürücü veya aksesuarı iki kez saymayın. Kişi sayısı ruhsattaki kapasiteyi aşamaz. Toplam kapasitenin pozitif olması aksların uygunluğunu kanıtlamaz; ölçüm yoksa dağılım tahmin edilmez.

Akü Ah ve cihaz W değerlerinden teorik çalışma saati.

Yöntem

Nominal enerji (Wh) = V × Ah. Kullanılabilir enerji = nominal × izin verilen kullanım payı × dönüştürme verimi × (1 − ek rezerv payı). Süre (saat) = kullanılabilir Wh / sabit yük W. Rezerv, seçilen kullanılabilir enerjiden bir kez ayrılır.

Kapsam

Sabit veya ölçülmüş ortalama yük modeli kullanılır. Peukert etkisi, batarya sıcaklığı/yaşı ve anlık kalkış gücü dahil değildir. Marş aküsünde aracı çalıştıracak enerji kaldığı garanti edilmez; yük gücü sıfır olamaz.

Ölçülmüş diş derinliğinden doğrusal aşınma tahmini.

Yöntem

Aşınma hızı (mm/km) = (önceki diş − şimdiki en düşük diş) / ölçümler arası km. Eşiğe kalan mesafe = (şimdiki diş − seçilen eşik) / aşınma hızı. Eşiğe ulaşılmışsa kalan sıfır gösterilir. Ölçülebilir azalma yoksa sonsuz ömür yerine yetersiz ölçüm durumu verilir.

Kapsam

Aynı lastiği, aynı noktaları ve ölçüm yöntemini karşılaştırın; tarih ve kilometre ilerlemelidir. Eşik kullanıcı/üretici bakım seçimidir, yasal minimum iddiası değildir. İki noktanın doğrusal eğilimi gelecekte güvenli kullanım garantisi vermez.

İki ölçüm arasındaki aşınma hızına göre tahmini kalan km.

Yöntem

Balata aşınması = önceki minimum kalınlık − şimdiki minimum kalınlık. Bu fark gidilen km'ye bölünür. Üreticinin minimumuna kalan kalınlık aşınma hızına bölünerek tahmini km bulunur. Güvenlik belirtisi veya bilinmeyen belirti durumu varsa mesafe tahmini üretilmez.

Kapsam

Minimum değer doğru parçanın üretici verisi olmalıdır. Ses, çekme, çatlak veya düzensiz aşınma varsa servis incelemesi gerekir. Aynı veya artmış ölçümden sonsuz ömür çıkarılmaz. Sonuç güvenli fren kullanım süresi değildir.

İki lastik setini ve değişim/depolama maliyetlerini yılda karşılaştırmak.

Yöntem

Yıllık set bedeli = yazlık fiyat / yazlık yıl ömrü + kışlık fiyat / kışlık yıl ömrü. Buna değişim bedeli × yıllık değişim adedi ve yıllık saklama eklenir. Kilometre maliyeti = yıllık toplam / yıllık km.

Kapsam

Ekonomik ömür varsayımı gerçek lastik muayenesi değildir. Mevsimlik zorunluluk veya lastiğin uygunluğu bu bütçeden belirlenmez. Set ömürleri ve yıllık kilometre sıfırdan büyük olmalıdır.

Mesafe, faturalanan enerji veya batarya dolumuyla hesaplayın.

Yöntem

Batarya enerjisi = kapasite × (hedef − başlangıç) / 100. Gerekli giriş enerjisi = batarya enerjisi / (1 − kayıp / 100). Faturalanan tüketimde kayıp tekrar uygulanmaz. Tutar = giriş kWh × fiyat + ek ücret.

Kapsam

Birim fiyat ve kayıp kullanıcı varsayımıdır. Faturalanan kWh seçildiğinde kayıp dikkate alınmaz. Şarj süresi veya operatör tarifesi tahmini yapılmaz.

Dönüşümün kaç kilometrede geri ödenebileceğini görün.

Yöntem

Benzin TL/km = tüketim × fiyat / 100. LPG toplam TL/km = LPG tüketim × fiyat / 100 + ek benzin × benzin fiyatı / 100 + bakım payı. Geri ödeme km = yatırım / pozitif tasarruf.

Kapsam

İşçilik, tescil ve diğer yatırım giderlerini toplam dönüşüm tutarına dahil edin. Teknik uygunluk/onay sunulmaz. Pozitif tasarruf yoksa geri ödeme oluşmaz.

Benzin, dizel, LPG ve elektriği aynı mesafede karşılaştırın.

Yöntem

Her enerji için dönem tutarı = ortak km × tüketim × fiyat/100. LPG’ye ek benzin tüketimi × benzin fiyatı da eklenir. Elektrikte faturalanan tüketim kullanılır; kayıp yeniden uygulanmaz.

Kapsam

Yalnızca enerji gideri. Araç fiyatı, bakım, istasyon ek ücretleri ve dönüşüm maliyeti kapsam dışıdır. Tüketim ve birim fiyatlar kullanıcı girdisidir.

Üç kendi tarifenizi kayıplar ve ek ücretlerle karşılaştırın.

Yöntem

Batarya enerjisi = kapasite × (hedef − başlangıç)/100. Her senaryoda giriş enerjisi = batarya enerjisi/(1 − kayıp/100). Tutar = giriş kWh × fiyat + ek ücret. Teorik süre = giriş kWh / ortalama giriş gücü.

Kapsam

Fiyat, kayıp ve ortalama güç kullanıcı varsayımlarıdır. İstasyonun/araç ekranının tepe gücü ortalama güç olmayabilir; süre tahmini sabit güce dayanır. Operatör tarifesi veya araç menzil garantisi değildir.

Planlanan yol sonunda kalan batarya SoC tahminini göstermek.

Yöntem

Başlangıç enerjisi = kullanılabilir batarya kWh × başlangıç şarjı / 100. Sürüş enerjisi = km × kWh/100 km / 100. Kalan enerji pozitifse varış yüzdesi = kalan kWh / kapasite × 100. Yol enerjisi başlangıcı aşarsa ek enerji ihtiyacı gösterilir. Rezervli erişim mesafesinde başlangıçtan varış rezervi çıkarılır.

Kapsam

Kullanılabilir net batarya kapasitesini ve batarya tarafındaki tüketimi girin. Hesap şarj istasyonu, trafik veya hava verisi kullanmaz. Yola ulaşabilmekle seçilen varış rezervini sağlamak ayrı koşullardır.

Gerçek sürüş kaydından kWh/100 km hesaplamak.

Yöntem

Ölçülen tüketim = enerji (kWh) × 100 / ölçüm mesafesi (km). Mesafe/kWh karşılığı bunun ters birimidir. Yüzde farkıyla ölçümde enerji = net kapasite × (başlangıç − bitiş şarjı) / 100. Referans sapması = (ölçülen tüketim / referans − 1) × 100.

Kapsam

Doğrudan enerji ölçümünde şebeke veya batarya tarafı seçilir. Yüzde farkı batarya tarafındaki tahmindir. Başlangıç yüzdesi bitişten yüksek, mesafe ve ölçülen enerji pozitif olmalıdır. Şarj kaybı ölçüme tekrar eklenmez.

Ev ve işyeri AC şarjında elektriksel güç ile yaklaşık süreyi hesaplamak.

Yöntem

Tek faz güç (kW) = V × A × güç faktörü / 1000. Üç fazda fazlar arası gerilimle bu değer √3 ile çarpılır. Gerçek giriş gücü teorik güç, EVSE ve araç OBC sınırlarının en küçüğüdür. Bataryaya güç = giriş gücü × verim; ekleme süresi (saat) = eklenecek kWh / batarya gücü.

Kapsam

Üç fazda fazlar arası, tek fazda faz-nötr gerilim kullanılır. Verim ve güç faktörü sıfırdan büyük olmalıdır. Sabit güç varsayımı yüksek şarj seviyesindeki yavaşlamayı içermez; elektrik tesisatı için uygunluk kararı değildir.

Rota üzerindeki gerçek istasyon verisi olmadan enerji bazlı asgari mola senaryosu.

Yöntem

Her etapta kalan enerji, tüketimle yol mesafesine çevrilir. Varış rezervi korunarak sona ulaşılamıyorsa asgari durak şarjına kadar ilerlenir. Durakta hedef şarja veya kalan yol + varış rezervi için gereken daha küçük enerjiye kadar dolum yapılır. Toplam şarj süresi = eklenen kWh / ortalama batarya gücü; her durağın ek süresi ayrıca eklenir.

Kapsam

Homojen tüketim ve gerektiği yerde erişilebilir varsayımsal şarj kabul edilir. Gerçek istasyon konumu veya müsaitliği sunulmaz. Son dolum gerekli enerjiyle sınırlıdır. En fazla 500 duraklık plan hesaplanır; hedef şarj durak minimumundan yüksek olmalıdır.

Ölçülen kullanılabilir kapasite oranından yaklaşık batarya sağlığı hesaplamak.

Yöntem

SOH (%) = aynı yöntemle ölçülen güncel kullanılabilir enerji / yeni durumdaki kullanılabilir enerji × 100. Kayıp kWh iki kapasitenin farkıdır. Yıllık geçmiş ortalama kayıp, yüzde puan farkının geçen yıla bölünmesidir. Her kapasitenin menzili, kapasite × 100 / seçilen tüketimle karşılaştırılır.

Kapsam

Bu oran üretici batarya teşhisi, garanti hakkı veya kalan ömür kararı değildir. Ölçüm koşulları eşit olmalıdır. Başlangıçtan yüksek ölçüm kırpılmaz; kalibrasyon ve veri farkı uyarısıyla gösterilir.

PHEV kullanımında iki enerji kaynağının toplam maliyetini çıkarmak.

Yöntem

Elektrikli km = toplam km × elektrikli sürüş payı. Batarya enerjisi = elektrikli km × kWh/100 km / 100; şebekeden enerji bu değerin verime bölünmesidir. Kalan km yakıtlı tüketimle litreye çevrilir. Elektrik bedeli ve litre × yakıt fiyatı toplanır.

Kapsam

Sürüş payı kilometre payıdır. Elektrikli tüketim batarya tarafında, yakıtlı tüketim yalnız yakıtla gidilen bölüm içindir. Girdileriniz ölçüm veya kişisel senaryodur; sabit piyasa fiyatı uygulanmaz.

Hibrit için fazladan ödenen fiyatın yakıt/bakım tasarrufuyla geri dönüşünü görmek.

Yöntem

İlk yıl yakıt tasarrufu = yıllık km × (benzinli − hibrit tüketimi) × litre fiyatı / 100. Hibritin ek bakım gideri bundan düşülür. Sabit senaryoda geri ödeme = alış fiyatı farkı / yıllık pozitif net tasarruf. Yakıt artışı seçildiğinde yıllık akışlar tek tek biriktirilir; eşik yılının gerekli kısmı doğrusal hesaplanır.

Kapsam

Getiri iskonto edilmez; ikinci el değer farkı dahil değildir. Yakıt tasarrufu seçilen yıllık varsayımla, ek bakım sabit tutarla ilerler. Net tasarruf yoksa veya 100 yıl içinde prim kapanmazsa sayısal geri ödeme sözü verilmez.

Mevsime göre kullanıcı tüketimlerini karşılaştırmak.

Yöntem

Yaz ve kış için ayrı menzil (km) = net kapasite × 100 / ilgili kWh/100 km tüketim. Yaza göre kayıp (%) = (yaz menzili − kış menzili) / yaz menzili × 100. Enerji fiyatı girildiğinde iki tüketimin 100 km bedel farkı ayrıca bulunur.

Kapsam

Tüketimleri siz belirlersiniz. Evrensel bir kış katsayısı veya gerçek zamanlı sıcaklık verisi kullanılmaz. Aynı kapasite ve ölçüm noktasıyla karşılaştırma yapılmalıdır.

Alış, satış ve tüm masraflarla gerçek farkı görün.

Yöntem

Toplam maliyet = alış + doğrudan/bekleme giderleri + satış × komisyon oranı. Sonuç = satış − maliyet. Başabaş satış = komisyonsuz maliyet / (1 − komisyon). Hedef satış = komisyonsuz maliyet / (1 − komisyon − hedef marj).

Kapsam

Girilen giderlere göre, ayrıca modellenmeyen vergiler öncesi sonuçtur. Bir muhasebe net kârı değildir. Bekleme giderini yalnızca bir kez girin.

Aylık giderinizi karşılayan satış adedini hesaplayın.

Yöntem

Katkı payı = araç brüt farkı − değişken gider. Aylık stok finansmanı = ortalama sermaye × yıllık basit oran / 12. Başabaş adet = yukarı yuvarla((sabit gider + stok finansmanı) / pozitif katkı).

Kapsam

Stoktaki araçların tam alış bedeli aylık gider sayılmaz. Tahsilat zamanı, mevsimsellik ve ayrıca modellenmeyen vergiler kapsam dışındadır.

Belirlenen onarım masraflarından pazarlık senaryosu çıkarmak.

Yöntem

Her onarım kalemi = (parça + işçilik) × adet. Pazarlık teklifi = ilan bedeli − onarım toplamı − belirsizlik payı. Toplam edinim = teklif + onarımlar + diğer edinim giderleri. Bu toplam, girdiğiniz bütçeden çıkarılarak kalan nakit veya açık bulunur.

Kapsam

İndirim bir pazarlık senaryosudur; aracın gerçek piyasa değeri değildir. Teklif negatif olamaz. Şasi, fren ve diğer güvenlik kusurları bedel indirimiyle kullanıma uygun kabul edilmez; uzman değerlendirmesi gerekir.

Takas ile bağımsız alım-satımın nakit sonucunu kıyaslamak.

Yöntem

Takas nakit ihtiyacı = takastaki yeni fiyat − eski araca takas bedeli + ayrıca giderler. Bağımsız işlem ihtiyacı = bağımsız yeni alış − net eski satış + ayrıca giderler. İkinci tutardan birinci çıkarılır; pozitif fark takasın nakit avantajıdır.

Kapsam

İki teklif aynı araç ve teslim şartları için karşılaştırılmalıdır. Net satıştan zaten düşülmüş komisyon veya gideri ayrıca gider alanında tekrar saymayın. Zaman ve satış riski parasallaştırılmaz.

İpotek/rehin ve kredi kapama sonrası net satış nakdini göstermek.

Yöntem

Satıştan net kalan = brüt satış bedeli − bankanın tarihli kapama teklifi − işlem giderleri. Sonuç negatifse mutlak değer tamamlanması gereken ek nakittir. Banka teklifinin tarihi sonuçla birlikte gösterilir.

Kapsam

Rehin kaldırma talebi gönderilmez ve hukuki devir onayı verilmez. Girdiğiniz kapama teklifi başka gün için geçerli olmayabilir. Faiz veya banka masrafını bu tutarın içinde saydıysanız yeniden eklemeyin.

Satılmayan aracın sermayeyi bağlama maliyetini gün bazında göstermek.

Yöntem

Basit finansman gideri = sermaye × yıllık oran × gün / 365. Yıllık efektif bileşik modda sermaye × [(1 + oran)^(gün/365) − 1] kullanılır. Günlük ayrıca gider × gün eklenir. Kâr girdisinde finansman zaten düşülmüşse kalan kârda ikinci kez düşülmez.

Kapsam

Yıllık oran, seçilen basit veya efektif modele uygun girilmelidir. Gerçek kredi vergileri, dönemsel faiz değişimi ve satışın kesinleşmesi varsayılmaz. 15/30/60/90 günlük tablo aynı girdilerle duyarlılık senaryosudur.

Galerinin stok sermayesini seçilen dönemde kaç defa döndürdüğünü görmek.

Yöntem

Basit ortalama stok maliyeti = (dönem başı + dönem sonu) / 2. Zaman ağırlıklı modda her stok seviyesi × bu seviyedeki gün toplanıp dönem gününe bölünür. Devir = satılan araçların maliyeti / ortalama stok; bekleme günü = dönem günü / devir.

Kapsam

Hasılat yerine satılan araçların maliyetini kullanın. Ağırlıklı satır günleri dönem uzunluğunu tam karşılamalıdır. Ortalama stok sıfırsa oran, devir sıfırsa bekleme günü tanımlanmaz; sonsuz sayı gösterilmez.

Sabit gider, doluluk ve günlük değişken giderle gerekli fiyatı hesaplamak.

Yöntem

Kiralanan gün = açık gün × doluluk. Günlük başabaş bedel = dönem sabit gideri / kiralanan gün + günlük değişken gider. Satış marjlı hedef fiyat = başabaş / (1 − marj). Girilen fiyatla gereken gün = sabit gider / (fiyat − değişken gider); bunun açık güne oranı gereken doluluktur.

Kapsam

Sıfır dolulukta günlük sabit gider payı tanımlanamaz. Marj satış fiyatı üzerindendir ve %100'den küçük olmalıdır. Katkı pozitif değilse ters başabaş hesaplanamaz. Doluluk %100'ü aşıyorsa açık günlerle hedef karşılanmıyordur.

Faturalanabilir atölye saatinden hedef işçilik bedelini hesaplamak.

Yöntem

Saat maliyeti = (aylık personel + diğer aylık gider) / faturalandırılabilir saat. Hedef KDV hariç fiyat = saat maliyeti / (1 − satış marjı). Girdiğiniz manuel KDV oranı bu fiyatın üzerine ayrıca uygulanır. Maliyete göre ekleme oranı satış marjından ayrı gösterilir.

Kapsam

Toplam mesai yerine müşteriye faturalandırılabilecek saat girilmelidir. Satış marjı %100'den küçük, saat pozitif olmalıdır. Vergi alanı manuel varsayımdır; resmî tarife veya sektör fiyatı önerilmez.

Eşdeğer yıllık maliyet ve yenileme senaryolarıyla ekonomik değiştirme zamanı.

Yöntem

Mevcudu tutmanın net bugünkü değeri = bugünkü fırsat değeri + iskonto edilmiş yıllık giderler − son yılın iskonto edilmiş satış değeri. Yenilemede aynı işlem yeni araç bedeliyle yapılır. Eşdeğer yıllık maliyet, NBD'nin anüite katsayısıyla çarpımıdır; sıfır iskontoda NBD / yıl kullanılır. Her aday süre için iki seçenek aynı hizmet ufkunda kıyaslanır.

Kapsam

Yeni seçenekte mevcut satış bedeli ikinci kez düşülmez; mevcut seçeneğin fırsat maliyetinde zaten karşılaştırmaya girer. Ortak hizmet süresinin her yılı için satır gerekir. Farklı ufukların en düşük yıllık tutarlarından tek başına kesin yenileme yılı çıkarılmaz; yeniden satın alma döngüsü ve hizmet eşitliği ayrıca gerekir.

Kendi aylık oranınızla taksit ve geri ödeme planı oluşturun.

Yöntem

Aylık oran i > 0 ise taksit = P × i × (1+i)^n / ((1+i)^n − 1). i = 0 ise P/n. Krediye eklenen masraf P’ye bir kez eklenir. Son taksit kuruş düzeyinde bakiyeyi kapatır.

Kapsam

Banka teklifi veya kredi uygunluğu değildir. Vergi/fon otomatik eklenmez. Bileşik yıllık karşılık, yalnızca girilen aylık oranın karşılığıdır; yasal yıllık maliyet oranı değildir.

Otomobil ve motosiklet için 2026 yıllık vergisini ve iki taksitini bulun.

Yöntem

2026 yılı yaşı = 2026 − model yılı + 1. Otomobilde I tarifesi silindir hacmi, taşıt değeri ve yaş satırından; I/A tarifesi hacim ve yaştan seçilir. Sadece elektrik motorlu otomobilde kanundaki güç eşlemesine ait I veya I/A tarifesinin %25’i uygulanır ve bir liradan küçük kesir atılır. Elektrikli motosiklette güç bandına ait motosiklet satırının %25’i uygulanır. Motosiklette hacim ve yaş tablosu kullanılır. Ocak/temmuz taksiti yıllık tutarın yarısıdır.

Kapsam

01.01–31.12.2026 tarifesi; otomobil/benzeri, sadece elektrikli otomobil ve 100 cm³ üzeri motosiklet kapsamındadır. Elektrikli otomobilde de I/I-A seçimi yapılır; 6 kW üzeri yalnız elektrikli motosiklet güç eşlemesi desteklenir. II/IV tarife, istisna, engellilik, kasko değerine bağlı indirim, yeni tescil/terkin ve gecikme borcu modellenmez. Kesin tahakkuk için GİB kaydınızı kontrol edin.

Araç sınıfınıza göre temel ücreti, gecikme payını ve ek giderleri hesaplayın.

Yöntem

2026 temel ücret: hafif araç grubu 3.288 TL, ağır grup 4.446 TL, traktör/motosiklet grubu 1.674 TL. Gecikme payı = temel ücret × %5 × ücrete tabi ay. Toplam = temel ücret + basit gecikme payı + girilen emisyon ve diğer giderler.

Kapsam

2026 periyodik muayene tarifesi, KDV dahil. Yola elverişlilik ve birleşik hizmet tarifesi bu hesapta yoktur. Gecikmenin ay kesri, eski yıllar ve istisnalar otomatik belirlenmez; ay adedini işletmeci sorgusundan alın. Emisyon ve ödeme hizmet bedeli ayrıca girilir.

Sabit ücretleri ve tutara bağlı harç varsayımını bir araya getirin.

Yöntem

Tutar üzerinden harç = en fazla(satış bedeli × binde oran/1000, asgari harç). Toplam = harç + sabit noter/belge + plaka + diğer.

Kapsam

Sabit noter veya plaka ücreti otomatik tarife değildir. İstisna veya harçsız işlem için oran ve asgari tutarı sıfır girin. İşlem kapsamını ve teklifin harcı içerip içermediğini noterde doğrulayın.

Tutanaktaki tutarın indirimli ödeme karşılığını hesaplayın.

Yöntem

İndirim = ceza tutarı × indirim oranı/100. Ödenecek karşılık = ceza − indirim. Süre ve ödeme uygunluğu tutanak/tebligata göre ayrıca belirlenir.

Kapsam

Ödeme veya itiraz başvurusu yapılmaz. İndirim uygunluğu, tebliğ tarihi, son gün, gecikme ve ek yaptırımlar otomatik hesaplanmaz. Oranı ve ödeme süresini GİB kaydı/tutanak üzerinden doğrulayın.

Aynı başlangıç tutarının dönem sonu karşılığını kendi fiyatlarınızla görün.

Yöntem

Araç neti = dönem sonu bedeli − dönem giderleri. Döviz/altın karşılığı = başlangıç sermayesi / başlangıç alış fiyatı × dönem sonu satış fiyatı. Mevduat = sermaye × (1 + yıllık basit oran × ay/12 × (1 − kesinti)). Reel değişim = (son değer / sermaye / (1 + dönem enflasyonu) − 1) × 100.

Kapsam

Kullanıcı fiyatları ve aynı dönem üzerinden senaryodur. Canlı kur, getiri tahmini veya yatırım önerisi sunmaz. Döviz/altında alış-satış farkını fiyatlara dahil edin. Mevduat yenileme ve bileşik faiz yoktur; araç giderleri dönem sonunda düşülür.

Vergiler dahil fiyatın ÖTV çıkarıldığındaki aritmetik karşılığını bulun.

Yöntem

ÖTV çıkarılmış, KDV dahil karşılık = liste fiyatı / (1 + ÖTV oranı/100). Toplam = bu karşılık + ek giderler. Aynı matrah ve KDV oranının korunduğu varsayılır.

Kapsam

Bu araç istisna hakkı veya uygun araç kararı vermez. Rapor, yerlilik, fiyat sınırı, kullanım ve devir koşulları ayrıca resmî kurallara göre incelenir. Oranı araç faturası/teklifinden alın; bayi indirimi ve aksesuar bedelleri ayrı değerlendirilir.

Net tutar, toplam çekim ve aylık ödeme ilişkisini hesaplayın.

Yöntem

Net modda brüt çekim = net / (1 − kesinti/100). Brüt modda net = çekim × (1 − kesinti/100). Aylık = çekim/taksit. Bütçe modunda ay adedi yukarı yuvarlanır, son ay kalan tutardır.

Kapsam

Kesinti brüt çekim üzerinden tanımlanır. Aylık bütçe modu yalnızca bölme senaryosudur; bankanın taksit izni, yasal limitler, faiz veya satıcının komisyon yansıtma hakkı hakkında karar vermez.

Nakit, kredi ve kartı aynı ödeme planında birleştirin.

Yöntem

Finansman açığı = araç bedeli − nakit − kredi anaparası − kart neti. Toplam edinim yükü = araç bedeli + kredi faizi + kart kesinti farkı + peşin giderler. Kredi eşit taksit; kart brütü = net/(1 − kesinti). Ay bazlı plan iki vade için ayrı yürür.

Kapsam

Kaynak toplamı bedelden azsa açık, fazlaysa fazla tahsis ayrıca gösterilir. Araç bedeli finansman kaynaklarıyla ikinci kez toplanmaz. Tüm oran ve resmî giderler kullanıcı girdisidir; kredi/taksit uygunluğu belirlenmez.

Peşin fiyatla taksit teklifinin toplamını ve eşdeğer dönem oranını görün.

Yöntem

Toplam ödeme = peşinat + masraf + taksit × ay. Net finansman = peşin fiyat − peşinat − başlangıç masrafı. Eşdeğer aylık oran r, net finansman = toplam(taksit/(1+r)^ay) eşitliğini sağlayan köktür; sayısal aramayla bulunur. Bileşik yıllık karşılık = ((1+r)^12 − 1) × 100.

Kapsam

İlk taksit bir ay sonradır; ara/son balon ödeme yoktur. Eşdeğer oran, enflasyondan arındırılmış reel faiz veya mevzuattaki yıllık maliyet oranı değildir. Bir sözleşmenin geçerliliği ya da tahsilat sonucu değerlendirilmez.

Kur, matrah ve kendi vergi oranlarınızla maliyet zincirini hesaplayın.

Yöntem

CIF = (araç + navlun/sigorta) × kur. Gümrük = CIF × oran. ÖTV matrahı = CIF + gümrük + diğer gümrük yükleri. ÖTV = matrah × oran. KDV = (ÖTV matrahı + ÖTV) × KDV oranı. Genel toplam = tümü + yerel giderler.

Kapsam

Basitleştirilmiş vergi zinciridir. Menşe, GTİP, ek/maktu asgari vergiler ve ithalat izinleri otomatik belirlenmez. İlgili tutarları uzmanınızın belirlediği matraha göre girin. Eski menşe veya motor oranı tabloları kullanılmaz.

Anapara bakiyesi, mevzuata/sözleşmeye göre kapanış ve net tasarruf.

Yöntem

Sabit aylık faizle taksit planı kuruşa yuvarlanarak kurulur; ödenen taksit sonundaki kapanış kalan anaparadır. Günlük senaryo faizi, son faiz tarihinden işlem gününe kadar anapara × aylık oran × gün/30 veya yıllık nominal oran × gün/365 ile bulunur. Bildirilen masraf eklenir, iade çıkarılır. Kalan nominal taksitler ile bu kapama nakit çıkışı karşılaştırılır.

Kapsam

Akdi faiz senaryosudur; vergi, fon, gecikme ve değişken faiz dahil değildir. Kesin kapama tutarı için bankanın tarihli teklifi gerekir. Tarih sırası ve iadenin yükümlülüğü aşmaması kontrol edilir; nominal tasarruf bugünkü değer getirisi değildir.

Ara ödeme sonrası vade kısaltma veya taksit düşürme seçenekleri.

Yöntem

Yeni anapara = kalan anapara − ara ödeme. Vade korunursa bu anapara için taksit yeniden çözülür. Taksit korunursa eski düzenli tutarla bakiye kapanana kadar aylar ilerletilir ve son ödeme küçültülür. İşlem gününe kadarki faiz ve masraf ayrıca nakit çıkışıdır. Eski ve yeni ödeme akışları aynı nominal para biriminde karşılaştırılır.

Kapsam

Ara ödeme kalan anaparayı aşamaz. Gecikme, vergi/fon ve sözleşmeye özel yapılandırma kuralları otomatik eklenmez. Bankanın onaylı ödeme planıyla teyit edin. Her plan kuruş üzerinden kapanır.

Son toplu ödemesi olan finansman yapısının gerçek toplam maliyeti.

Yöntem

Aylık oran i, anapara P, vade n ve balon B için düzenli ödeme = [P × (1+i)^n − B] × i / [(1+i)^n − 1]. Sıfır faizde (P − B)/n kullanılır. Son ay düzenli ödeme ve balon birlikte ödenir. Peşin masraf toplam maliyete bir kez eklenir; aylar kuruşa yuvarlanır ve son bakiye B'ye kapanır.

Kapsam

Balon tutarı anaparanın vade sonu değerini aşamaz. Başlangıç taksitlerindeki düşük tutar balon için gereken nakdi ortadan kaldırmaz. Banka ürünü veya krediye uygunluk teklifi değildir.

Aylık tasarrufla değişen araç hedefine ne zaman ulaşılır?

Yöntem

Her ay hedef fiyat seçilen aylık artışla büyütülür. Birikim ay sonu katkıda önce getiri alıp sonra katkı eklenerek; ay başı katkıda önce katkı eklenip sonra getiri uygulanarak ilerler. Birikimin hedefe ilk ulaştığı ay bulunur; en fazla seçtiğiniz süre, en çok 600 ay incelenir.

Kapsam

Getiri ve hedef fiyat artışı birbirinden bağımsız varsayımlardır; garanti değildir. Her ikisi de aylık net oran olup −%100'den büyük olmalıdır. Başlangıçta hedef hazırsa süre sıfırdır; taranan dönemde yetişmiyorsa sonlu bir süre uydurulmaz.

Seçilen taşıt sınıfına ve işlem tarihine göre ÖTV/KDV ayrıştırmak.

Yöntem

Vergi aritmetiğinde ÖTV = matrah × uygulanabilir oran; KDV = (matrah + ÖTV + KDV'ye giren ayrıca gider) × KDV oranı. Resmî modda işlem tarihi, GTİP, tahrik ve teknik koşulların tamamı tarihli onaylı kuralla eşleşmelidir; varsa asgari maktu vergi ayrıca uygulanır. Manuel mod yalnız sizin girdiğiniz oranların aritmetiğidir.

Kapsam

İkinci el, ithalat gümrük matrahı ve özel amaçlı alt sınıflar için genel oran varsayılmaz. %80/%20 örneği tarife değildir. Otomatik resmî sonuç kaynak ve insan mevzuat incelemesi tamamlanmadan kapalıdır; sonuç resmî tahsilat makbuzu değildir.

Binek araç dışındaki uygun taşıt sınıflarını resmî MTV tablolarıyla hesaplamak.

Yöntem

Vergi yaşı = dönem yılı − model yılı + 1. II sayılı tarifenin minibüs, panel van/karavan, otobüs veya kamyon sınıfı seçilir. İlgili sınıfta hacim, oturma yeri veya azami toplam ağırlık satırı ve yaş sütunu yıllık tutarı belirler. İki olağan taksit yıllık tutarın yarısıdır.

Kapsam

II sayılı kara taşıtı tablosu, binek otomobil I/I-A tablosundan farklıdır. IV uçak/helikopter, elektrikli ticari alt sınıflar, istisna, ilk tescil/terkin ve gecikme bu sürümde desteklenmez. İnsan incelemesi tamamlanmamış resmî veri tutar döndürmez. Sonuç resmî tahsilat makbuzu değildir.

GİB koşullarına dayalı, kesin karar olmayan ön uygunluk denetimi.

Yöntem

Ön inceleme her koşulu sağlanıyor, sağlanmıyor veya bilinmiyor olarak değerlendirir. GTİP'e göre fiyat/teknik sınıf koşulu, yerli katkı, sağlık raporu, gereken tertibat ve sürücü belgesi ile önceki alımdan geçen süre ayrı satırlardır. Bilinmeyen koşul olumlu kabul edilmez; genel sonuç idarenin nihai hakkaniyet veya uygunluk kararı değildir.

Kapsam

2026 içinde değişen hükümler işlem tarihiyle eşleşmelidir. Yalnız engellilik yüzdesinden kesin hak sonucu çıkarılmaz. Kaynak ve insan incelemesi tamamlanmadan otomatik ön kontrol kapalıdır. Sağlık bilgileri yalnız sekmede kalır; URL veya kalıcı kayda yazılmaz.

İki veya daha fazla sigorta teklifini maliyet ve teminat açısından şeffaf kıyaslamak.

Yöntem

Her teklif için örnek hasardan sabit ve yüzde muafiyet çıkarılır, kalan ödeme teminat limitiyle sınırlanır. Toplam kişisel maliyet = yıllık prim + hasar − sigortacı ödemesi. Prim, ödeme, muafiyet, ikame gün ve bildirdiğiniz teminatlar yan yana gösterilir.

Kapsam

Hasarın tamamının teminata dahil olduğu, yüzde muafiyetin hasar üzerinden uygulandığı ve limitin muafiyet sonrası geldiği varsayılır. Başka poliçe sırası için muafiyet aracını kullanın. Özel istisnalar ve yetersiz sigorta dahil değildir; en düşük maliyet kalite sıralaması değildir. Girdiler kaydedilmez.

Bir hasarda poliçe muafiyeti ve limitlere göre ödenecek tutarı simüle etmek.

Yöntem

Kapsamdaki hasar = toplam hasar − kapsam dışı bölüm. Yüzde muafiyet seçilen hasar veya sigorta bedeli tabanına uygulanır; sabit muafiyet ve açık diğer kesintiler eklenir. Poliçede seçilen sıraya göre limit önce veya sonra uygulanır. Sigortacı ödemesi sıfır ile kapsam dahilindeki hasar arasında; kullanıcı payı toplam hasar eksi ödemedir.

Kapsam

Doğru taban ve işlem sırası poliçeden alınmalıdır. Bu hesap poliçeyi yorumlamaz veya teminat kararı vermez. Yetersiz sigorta, kusur veya otomatik özel hasar şartları dahil değildir. Poliçe numarası istenmez ve girdiler kaydedilmez.

Poliçe geçmişiyle bir sonraki basamağın koşullu mevzuat simülasyonu.

Yöntem

İşlem tarihi, araç sınıfı, mevcut basamak, tazminat ödenmiş hasar durumu, geçmiş süre ve özel geçiş şartları tarihli basamak matrisine eşleştirilir. Yalnız onaylanmış ve bütünüyle eşleşen kural yeni basamağı üretebilir. İlk poliçe, çoklu araç ve satış sonrası aktarma hükümleri tek genel artış/azalışa indirgenmez.

Kapsam

SBM geçmişi sorgulanmaz ve sigorta fiyatı üretilmez. Matris, tarih veya hasar türü doğrulanamıyorsa sonuç kapalı kalır. Veriler yalnız sekmede işlenir; kesin basamak için sigortacı veya SBM kaydına başvurun.

Araç sınıfı ve işlem zamanına göre sıradaki muayene takvimini göstermek.

Yöntem

Araç cinsi ve kullanım şekline göre ilk veya tekrar muayene periyodu seçilir. İlk muayenede sınıfa uygun referans, tekrarında son onaylı muayene tarihi esas alınır. Periyot takvim yılı/ayı olarak eklenir; hedef ayda aynı gün yoksa ayın son gününe kırpılır. Hesap gününe kalan veya geciken takvim günleri ayrıca gösterilir.

Kapsam

Tadilat, kaza sevki veya özel idari karar varsa genel tarih kullanılmaz. Uygunluk belgesi tarihi tescil tarihiyle otomatik aynı sayılmaz. Tam kaynak ve insan incelemesi tamamlanmamış periyot için tarih üretilmez; onaylı belgedeki geçerliliği kontrol edin.

İhlalli geçiş için gecikme günü ve ücret üzerinden mevzuat temelli senaryo.

Yöntem

Geçiş günü ile hesap/ödeme günü arasındaki takvim günü sayılır. KGM işletmesi için ilk 15 günde koşullara uygun tamamlanan işlem cezasız; 16–45 gün aralığı bir kat, 46 ve sonrası dört kat ceza senaryosudur. Toplam = geçiş bedeli + geçiş bedeli × ceza katsayısı. İlk 15 gün henüz sürüyorsa cezasız sonuç koşullu olarak belirtilir.

Kapsam

Yalnız KGM işletmesi kapsamındadır. Özel işletmecide aynı kural varsayılmaz. Yeterli bakiye, hesap ve ödeme koşulları ile resmî ihlal kaydı önemlidir. İnsan mevzuat incelemesi tamamlanmadan otomatik sonuç kapalıdır; resmî tahsilat makbuzu üretilmez.

GİB kurallarına göre kiralama, cari gider, vergiler ve amortisman indirilebilir tutarı.

Yöntem

Standart binek kullanımında kira için dönemin aylık KDV hariç tavanı, işletme gideri için indirilebilir pay ve ilk iktisap vergileri için ayrı tavan uygulanır. Amortismanda iktisap yılının uygun maliyet tavanı × amortisman oranı × kıst ay / 12 esas alınır. İncelenen dönem gideri ile indirilebilir kısım arasındaki fark ayrıca gösterilir.

Kapsam

Faaliyeti araç kiralama/işletme olanların bu amaçtaki araçları, serbest meslek ve diğer özel durumlar ayrıca değerlendirilir. Maliyet tavanının tümü bir yılda gider sayılmaz. İnsan incelemesi tamamlanmadan otomatik sonuç verilmez; sonuç resmî tahsilat makbuzu veya kesin vergi görüşü değildir.

I ve I/A otomobil/benzerleri ve motosiklet; elektrikli otomobil I/I-A ve elektrikli motosiklet güç eşlemesi, %25 ve tam lira kesir kuralı. II/IV tarife, istisna, indirim ve dönem içi tescil/terkin hariç.

Dönem: 01.01–31.12.2026 · Veri sürümü: 2026.1.1 · Kontrol: 2026-11-03

Sabit hizmet ücretleri otomatik tarife değildir; kullanıcı teklifiyle manuel bütçe.

Dönem: Doğrulanmış otomatik tarife yok · Veri sürümü: 1.0.0

KDV dahil 3 araç grubu. Yola elverişlilik hariç; emisyon 460 TL ve ödeme ek giderleri ayrı; gecikme ayı kullanıcıdan.

Dönem: 2026 periyodik muayene · Veri sürümü: 2026.1.0 · Kontrol: 2026-11-03

KGM’nin 20 belgesi ve belgedeki gişe kesimleri. Kaynaklı 4 köprü tablosu (15 Temmuz/FSM ortak), 6 sınıf. Diğer otoyol bağlantıları, izin, ihlal ve kayıp giriş/U-dönüş hesabı hariç. Avrasya işletmeci gözlem kopyası ayrıca tarih etiketiyle gösterilir.

Dönem: 2026; belgeye göre 1 Ocak / 1 Temmuz başlangıcı · Veri sürümü: 2026.1.0 · Kontrol: 2026-11-03

EGM’nin 47 sayfasındaki 284 madde satırı; koşullu tutarlar kaynak metniyle korunur. 252 tek tutarlı satır ve 58 ayrı tekrar/koşul kaydı hesap aktarımına açıktır. Eski OtoSöz’deki 38 tutar hesapta kullanılmayan arşivdir.

Dönem: EGM 27.02.2026 tarihli 2026 rehberi · Veri sürümü: 2026.1.0 · Kontrol: 2026-11-03

Kasko değer arşivi · Nisan 2026

OtoSöz’den aktarılan 78.548 kayıt. Bu veri güncel piyasa fiyatı veya güncel TSB sorgusu olarak sunulmaz.